小蓝单车押金199退不了

小蓝车投入市场也没多长时间，又出现了什么问题?为什么押金不退呢?共享单车又出问题了，共享经济也不是一帆风顺，网曝北京搁置6万小蓝单车怎么回事?小蓝单车真的倒闭了吗?传闻小蓝单车押金199退不了是真的吗?据悉，2018年3月9日，自小蓝单车宣布倒闭后，在北五环近6万辆“小蓝家族”的成员几乎占据了整个停车场的四分之三。小蓝单车押金难退，位于成都航天科技大厦共享办公室工位已经很多天无人上班，3个维修点2个撤走，一个无人上班，撤走的维修点留下数以百计的单车零部件。

小蓝单车押金199退不了

滴滴已于16日晚在北京重新投放小蓝车，同时小蓝单车也正式接入滴滴出行平台。滴滴出行于1月9日宣布正式进入共享单车领域，与2017年11月破产的 “小蓝单车”的运营公司就接管小蓝单车达成协议。

对于用户最关心的押金这一历史遗留问题，滴滴给出两种返还方案：

一、小蓝单车app上的所有押金和充值余额都将以1元单车券的方式下发到用户账户，在滴滴共享单车的平台上ofo、小蓝单车和即将上线的自有品牌皆可使用。

二、押金为99元的用户将收到49张1元单车券和50元的出行券，出行券包括5张5元的快车券和5张5元的专车券，均为无门槛的现金抵扣券;押金为199元的用户将收到99张1元单车券和100元的出行券，出行券包括10张5元的快车券和10张5元的专车券，也均为无门槛的现金抵扣券。

据了解，小蓝单车押金最早为99元，此后于2017年7月上涨至199元。去年小蓝单车因资金链断裂停止运营时，共计用户押金高达20亿元无法退还。滴滴托管小蓝单车，推出以券抵扣押金的方案，是否能得到广大用户的认同?

就目前来看，用户更倾向于以现金形式返还押金，对于滴滴以券抵押金的方案，用户不满声音居多。

一位小蓝单车用户在微博晒出滴滴提供的转换方案，称“滴滴给出了小蓝单车押金、特权卡转换为滴滴出行(单车、快车、专车)券的方案，两种方案都挺坑爹的，有效期这么短，100张券根本用不完，5元的专车券更是鸡肋。”

据新浪科技发起的“你愿意选择滴滴券来抵押金吗?”投票结果，84.8%的投票人群选择了“不同意，这种做法太流氓了，我想要人民币。”而其他选项比例加起来仅占15.2%。

行业分析人员认为，共享单车用户和网约车用户重合度较低，因此对大部分人来说，滴滴券实际用处不大。用户当初真金白银给出的99元/199元押金，变成了很有可能排不上用场的滴滴专车抵扣券、单车券，显然是一笔损失。这是用户反对“以券抵债”方案的关键。

而对于滴滴券的具体抵扣规则，也有网友提出质疑，认为其中“有效期自转换起三个月”时间过短，这些转换券根本用不完。同时大数量、面额小的滴滴券有倒逼用户高频次使用滴滴出行产品之嫌。

除了广大用户对“滴滴券抵还押金”的形式并不买账之外，也有法律界人士认为，滴滴的行为涉嫌违反有关规定：“《合同法》和《公司法》均有相关条例，小蓝单车与用户之前的用户协议中有明文条款称用户申请退押金后押金会在1-7个工作日内退还，除了现金以外的其他形式均属违规。”

此前，中消协已就小蓝、摩拜、酷骑等共享单车品牌押金难退现象发布公开文件，称用户交纳押金或者预付资金的，有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金。“电子商务经营者应当保证为用户提供及时便捷安全的解除或退费途径，不得以技术手段、格式条款等方式进行限制、阻碍，不得收取不合理费用。”

小蓝单车押金199退不了

11月14日，通州原酷骑单车总部，用户在办理退款手续。近日，酷骑单车、小蓝单车频现押金退款难，消费者前往公司退押金。新京报记者 浦峰 摄

小蓝退款电话难打通，酷骑禁代退押金;北京工商局称酷骑拒绝调解致调解终止，建议保留证据并起诉

近期，共享单车押金退费难问题进一步发酵，主要涉及小蓝单车和酷骑单车，两家公司的手机App现已无法办理退押金业务。其中，上海、成都、沈阳等多地酷骑分公司已人去楼空，称想退费只能去北京总部，且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理。小蓝单车则通过微博公布了两个退款电话，消费者反映打进热线就能退费，但是这两部热线却长期处于关机、占线状态，想要打通十分困难。

昨日下午，多名酷骑单车用户向新京报记者反映，他们都收到了北京工商局针对消费者投诉酷骑单车的回复短信。据该回复短信，记者了解到北京市工商局已停止调解，并建议消费者留存好相关证据向人民法院提起诉讼。其给出的依据是“按照《工商行政管理部门处理消费者投诉办法》第二十四条第二款规定，当事人拒绝调解或者无正当理由不参加调解的，工商部门应当终止调解”。

昨日，知春路，一辆酷骑单车被遗弃在花坛里。新京报记者 浦峰 摄　　体验

小蓝单车

退款专线拨打59次才接通

进入10月份，小蓝单车“退款难”的消息不胫而走，有不少用户反映，车辆押金逾期仍未退还。10月20日，小蓝单车官方微博发布公告称，其公司收到类似投诉后，已加大人手采取多种措施解决用户问题。此公告中显示有退押金流程及反馈渠道，还公布了两个退款专线和一个退款微信号。小蓝单车方面承诺，2017年10月30日之前，用户申请退款的款项，将于2017年11月10日前退还完毕。

北京用户李先生告诉新京报记者，今年上半年，他支付了99元的押金，注册了小蓝单车。10月份，他发现网上出现不少关于“小蓝单车退不了押金”的消息，于是他在10月27日申请了押金退款。“我当时看到了小蓝单车的公告，说是11月10日前退还完毕。”李先生告诉记者，他等到11月10日过后，仍未收到退款，拨打退款专线也没能打通。

14日，新京报记者采访了多名小蓝单车用户，他们中有的交了99元押金，有的交了199元押金。其中，三名用户于10月30日前申请退押金，但至今仍未收到退款，官方公布的退款专线也难以打通。也有用户表示，押金不但没有退还，退款信息还无故消失了。

用户刘女士告诉新京报记者，10月下旬，其选择退还押金后，App的押金一栏显示为“退款中”，但昨日，她发现该页面已经变成了“未交押金”的状态。此事引发网友调侃，“这就是你们所谓的10日前完成退款吗?”有网友称。

通过App退款无望，用户们开始拨打退款专线及客服电话。近两日，新京报记者多次拨打退款专线及人工客服，均显示“正忙”或“已关机”。小蓝单车用户李先生向记者反映，他和其他用户都是在拨打了至少30次电话才顺利接入的。“但只要打通了退款专线，押金很快就可以到账，可充值的金额和我们办理的权益卡仍然无法退还。”李先生说。

昨日下午，记者再次尝试联系小蓝单车退款专线，从下午3时46分开始拨打，到4时14分时接通，其间一共拨打了59次电话。在登记完记者的身份信息后下午4时30分收到了退款押金。

酷骑单车

服务器下线 App无法退款

多地办公室人去楼空，创始人手机无人接听，官网无法打开，App不能使用，公司列入异常经营名录……这家成立于2016年11月的公司，此前单车总投放量排名行业第四。而在今年的11月2日，距离其成立还不到一年，酷骑公司就因公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假被列入经营异常名录。记者从北京市工商局通州分局了解到，具体内容是年报信息造假。

今年8月份开始，酷骑单车就被指出现押金“退款难”问题，部分用户无法在平台承诺的7天内收到退款，且客服无人接听。更有公司前员工向新京报记者爆料，酷骑单车和P2P公司共用财务，员工自己都偷退押金。9月28日中午，酷骑单车官方宣布鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。

记者下载酷骑App，尝试登录账户时发现，输入手机号后，手机已无法接到“短信验证码”。一名知情人士告诉记者，酷骑单车App已于10月份停止更新，目前服务器已经下线。

据记者调查，自从酷骑单车的手机App停止运营以来，消费者想要退回押金就只剩下了自己去酷骑单车位于通州的公司总部或是找黄牛代办这两条路。面对退押金的困局，酷骑公司前CEO高唯伟曾对媒体表示，即使未来酷骑倒了，用户的利益还是能够基本得到保障的。因为大不了最后一人骑一辆自行车回家，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金。

记者问询退押金事宜，黄牛表示缴纳手续费即可帮助代退押金。　　探访

酷骑禁代退押金 称为防“黄牛”

位于北京市通州区万达广场B座30层的酷骑单车总部，这里是该公司目前全国唯一一个退款通道。昨日11时许，记者来到酷骑单车公司总部，整个30层仅剩一个办理退款业务的房间尚有工作人员，屋内还有警察和保安在维持秩序。

办公室门前玻璃幕墙上粘贴一张手写的“退押金须知”公告，退款须知显示，退款时间为周一至周五9：30-17：00;周六、日10：00-15：00。本人持身份证可退押金，或出示相关证件的直系亲属，包括结婚证、户口本、或居住地址相同的身份证。

新京报记者在现场注意到，用户出示身份证、装有酷骑App的手机，提供注册时的电话号码，298元的押金最快在几秒之内就能通过原支付渠道返还到账。而如果没有相关资料，现场的工作人员会坚决拒绝退款。并且，App当中的余额退款不能办理。

“现在只能等酷骑回复或者别的公司接管了以后才能退，我们是第三方公司，跟酷骑没有任何关系，只负责退押金。”一名现场工作人员告诉记者。

当记者向他反映网上有黄牛可以帮助用户进行代退时，该名工作人员表示，“现在之所以这样规定就是因为之前的黄牛太多了，酷骑公司之前的员工中有一些就是黄牛，所以让我们接管，现在应该是没有黄牛了，我们也不知道黄牛是怎么办到的。”

在电梯间旁的一块白色告示牌上，也用黑色马克笔写下了“黄牛扰序，违法拘留”。据现场的一名警察介绍，“最开始对于代退押金没有限制，黄牛就特别多，基本上每个人能带着一两百个单子来，按一份提成100块来算，黄牛能挣很多钱。”

新闻链接

仅仅在半年前，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态。在北京的街头，各种颜色、品牌的共享单车随处可见，当时，有网友调侃道，“共享单车遇到了最大的难题，就是颜色不够用了。”随着市场竞争加剧，如今，已有多家共享单车退出市场，也有部分共享单车企业面临押金难退的问题。

悟空单车：首家倒闭的共享单车

2017年6月13日，悟空共享单车在其微博上发布声明称自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。全额退还一切投资款，公司派出工作人员回收市场上留存的单车。

3Vbike：车辆多数被盗走

2017年6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。运营方法人代表称，1000多辆车中只找回了几十辆。

町町单车：企业“失联”

自今年4月份以来，大量用户反映称，町町单车申请退款后数月都无法返还。8月时被曝出，町町单车办公场地已空无一人，企业“失联”。据媒体报道，截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。

某二手交易平台上，有人出售小蓝单车。手机截图　　小鸣单车：曝出大量“退押金难”问题

今年7月份，小鸣单车被曝出大量“退押金难”问题。小鸣单车CEO陈宇莹曾将押金退款难解释为“技术问题”。她表示，押金退款难的问题也与小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车用申请退返押金形成的“挤兑”有关。

乱象1

押金难退 黄牛收费可代办

由于多家共享单车存在退费难等问题，代退押金的“黄牛党”随之滋生。

昨日下午，新京报记者通过某二手交易平台搜索“单车押金”等关键词后，发现了十余条相关信息。其中一名发布者表示，其可以代退酷骑单车和小蓝单车押金，“需要提供个人资料，退款时间大约2-4个工作日。”

新京报记者联系上该信息发布者，其表示，代退小蓝单车押金需要支付“手续费”40元，酷骑单车则需120元，同时注册账号时所用的手机号、姓名、身份证照片均需提供。该发布者表示，其开展代退“业务”已有两个星期，昨日一天就接了11单，“还没有听说过不能退的”。对于代退押金的方法，该发布者并未透露。

在多个“酷骑单车”用户群中，也充斥着不少“黄牛党”。据这些“黄牛党”介绍，他们内部分工明确，有负责在网上“拉活”的，也有去现场排队，申请退款的。

昨日18时许，黄牛小薇告诉新京报记者，她负责联系未退押金的用户，用户支付155元费用，并提供相关信息后，她会转达给在现场排队的人员，再让其帮忙退押金。

酷骑单车用户丁先生表示，近期，他发现酷骑单车线上退款渠道关闭，想要退押金，必须到北京酷骑单车总部，于是，他便想到在网上找“黄牛党”代退。

在某二手交易平台上，丁先生找到从事此“业务”的“黄牛”。按照要求，他向“黄牛”提供了手机账号、身份证信息，并支付了130元。三天后，其收到了酷骑(北京)科技有限公司的押金退款298元。

也有网友反映，此前，自称酷骑单车“内部人员”的网友称，收80元可帮用户代退押金，多名用户付了钱后，发现被对方拉黑了。

乱象2

共享单车现身二手交易平台

昨日，在某二手交易平台上，新京报记者发现两则共享单车的交易信息。

有网友发布信息称，处理全新的酷骑单车，“带车筐、不带锁，处理2000辆，200元一辆，不包邮”。据信息页面显示，此交易信息发布于天津，配图则为一辆轮胎、链条都比较新的酷骑单车。

消息下方，有网友评论信息发布者行为不当，也有网友支持称“我也是退不出来(押金)，全国这么多人，因为这个(退押金)去躺北京?我也准备拿个车子自用”。

还有一名网友发布了小蓝单车的交易信息，其称：“小蓝单车，押金不退。出售小蓝车，150(元)自取”，该信息发布于北京。

搁置6万小蓝单车

自小蓝单车宣布倒闭后，北京街头的小蓝单车虽然在滴滴接管后曾短暂地出现过大批量地投放，但很快在街头消失了踪影。

这些车去了哪?近日，猎云网通过实地走访发现，街头消失的小蓝单车实则是运营人员实行了统一召回，在位于北京市常营北路与高安屯路交叉口的停车场内停放着近万辆单车。

于此同时，在北五环顾家庄附近的一处近2500平米的停车场内，近6万辆“小蓝家族”的成员几乎占据了整个停车场的四分之三。厚积的灰尘，断裂的链条，变形的车架，在裸露的黄土上，密密麻麻的小蓝单车给人一种繁华过后深刻的荒凉感。

之后，常营北路的单车将会和顾家庄的单车一共同面临“回炉重造”，然后被重新投入到市场。据现场从事车辆托运的赵师傅所说，“从小蓝倒闭，滴滴接管了小蓝单车后，从单车被召回，到停放，再到整修后被重新投入市场，他所接触的人都是滴滴的团队。”

而据早前报道，2018年1月9日，滴滴和小蓝单车联合发布公告称，小蓝将单车业务托管给滴滴出行。根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案。

消失的单车出现在街头停车场

3月4日，猎云网收到相关人士消息，称“北京市常营北路与高安屯路交叉口的停车场内发现了数万辆废弃的小蓝单车”。随后，记者通过实地走访，发现停车场内小蓝单车的数量并没有所说的“数万辆”之多。根据停车场工作人员的说法，“单车数量大概是7000—8000辆，而且每天都会被拉走不少，预计未来10天左右就会被全部拉走。”

在现场，猎云网发现，在排列地密密麻麻的单车里，大多数单车有着各种各样的问题，有些是链条断了，有些被上了私锁，有些则整个的车架变形。另外，在单车队伍里，每隔上一段距离会有一张张纸牌，上面写着“回场50辆”、“打不开锁250辆”、“变速车360辆”(小蓝Bluegogo%20Pro此前被称为首款可变速共享单车)。

除了众多落满灰尘的小蓝单车外，停车场内还停有共计7辆负责拉运小蓝单车的货车，车厢上喷着“58速运”的标志。经过前期调查，猎云网得知今天是公司通知工人来拉运单车的第一天，这些单车将会被拉去北五环附近的一处更大的停车场，等待着返厂维修。

“这些单车都是草房附近的单车，被统一召回后停放在这儿，有些停在这儿有将近一年了吧，我们是今天早上9点收到通知来这儿搬运的。”正在搬运单车的赵师傅就是住在停车场附近的人，除了帮助托运小蓝单车，他也会接一些ofo、摩拜的投放工作。

据其介绍，在统一召回小蓝单车的时候，除了在街头大规模地去托运单车，赵师傅还去过一些偏僻的角落里捡单车。“草坪里，桥边，小巷子里都会有被人丢弃的小蓝单车，之前我还去过不同的地方’捡单车’，捡到一辆送回来可以拿10块钱”。老赵表示，在过去的一年里，他看着停车场内的小蓝单车一辆辆地被拉过来，直到停车场内被停满。

据公开资料显示，小蓝单车宣布进入北京的确切时间是2017年2月21号，并在2月24日获得黑洞资本领投、智能星通跟投的%204%20亿元人民币融资，一度估值达%2010%20亿人民币。

而在运营数据方面，官方表示%203%20个月以来，小蓝单车已进驻%205%20座运营城市，共实现了%2015%20万车辆的投放，累计用户数量%201253%20万，日均开锁%2083%20万次，最高开锁%20117%20万次。另外，来自南方的小蓝单车将北京选择为进军北方的第一站，也是看重其巨大的人口和市场热度。

“按照小蓝单车方面的计划，从%202%20月%2021%20日开始在北京投放起，到%203%20月中旬，将在北京铺车%205%20万辆。”%20小蓝单车CEO李刚曾表示，“小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。”

而据老赵提供的时间推测，在小蓝单车获得投资后不久，一度被外界称为“最好骑得小蓝单车”却在后端的维修处理环节就出现问题。前端的市场每天被投入了大量崭新的小蓝单车，后端停车场内故障车辆却被扔弃一旁无人问津。而在老赵开始到处去捡单车的时候，也正是小蓝单车被曝出资金链出现问题的时候。

近6万辆车等待着被重投市场

“从早上9点开始拖，到现在已经来回2趟了，来回一趟大概得2小时。总共有7辆货车，每辆货车大概能装50辆单车。估计后面还得增加车数，不然这么多车不知道啥时候能拖完。”一上一下的功夫，一辆货车就已经装满了，由于塞得过密，原本只能装下50辆的车厢被塞进了52辆。

装车完成之后，接下来这些被抛弃的单车将被运往北五环顾家庄附近的一个停车场，和同样被抛弃的“小蓝家庭”汇合。据老赵介绍，“那里的小蓝单车是这儿的好几倍”。为了一探小蓝单车的“家庭聚会”是何盛况，猎云网跟随着车队一路来到位于顾家庄立交桥附近的停车场。

经历约一个小时左右，货车开进了位于顾家庄立交桥附近的一处停车场，停车场入口处只设有一个保安亭，没有见到挡车栏杆，车辆畅行无阻地进入了停车场。

走下货车，猎云网才发现，所谓的停车场只是一个还未开工建设的工地，面积大概有2500个平方左右。停车场的路面也没有硬化，全是裸露的黄土，周围是一圈简单搭建的围墙，围墙外是正处于开发阶段的楼盘。

在楼盘之中，黄土之上，在2500平方的停车场内，除了稀稀拉拉地停着几辆私家车外，其余则是近6万辆被排列整齐的小蓝单车。之前在常营北路所见之景象与如今的停车场相比，可以说是小巫见大巫，根本不是一个数量级。

货车停下后后，在赵师傅干活的间隙，猎云网找到了停车场内的负责人。据该负责人介绍，今天的货车运来的都是草房附近回收的车辆，也是最后一个回收点，在此之前回龙观等地方的单车都已经回收得差不多了。“加上草房的单车，这儿的单车将会接近7万辆。”

根据小蓝单车于2017年9月7日回应北京市交通委关于暂停在北京市新增投放共享自行车的公告，小蓝单车截止到去年9月底，累计在北京投放了26万辆单车，而顾家庄停车场的单车超过了四分之一。

“接下来，这些车都会返厂维修，状况好一点的用水冲冲，简单检查一下就能够重新投回市场;状况不是很好的就麻烦一点，需要换零件，重现改造。”卸完一车，老赵表示，自从小蓝单车传出倒闭后，现在小蓝单车的整个运营、维修、投放都是滴滴的工作人员。

据老赵介绍，这几天他都是在帮小蓝单车做新投放方面的工作，每次一趟是300多块钱，自己可以拿到大概三分之一。

“目前上地的中关村那边已经有很多的小蓝单车了，接下来会投到望京那边。”老赵在卸完单车后，马上登上了驾驶室。“今天还得拉两趟，凌晨一点还得去中关村附近投放小蓝单车。小蓝接下来应该会混得不错，滴滴的‘收购’救活了它。

小蓝单车押金199退不了

小蓝单车遗弃的残骸

小蓝单车押金难退，位于成都航天科技大厦共享办公室工位已经很多天无人上班，3个维修点2个撤走，一个无人上班，撤走的维修点留下数以百计的单车零部件。小蓝单车这是怎么了?

随着国内多个城市宣布暂停共享单车停放，日益趋紧的政策使得这场原本依赖数量抢夺市场的角逐进入了洗牌阶段。

疑问

押金难退 成为普遍性问题

10月29日，成都市民刘先生再次查看自己的支付宝账户，9月28日申请小小蓝单车押金至今未退，整整一个月了。

“如果退不到能怎么办呢?客服联系不上，只能这样了。”刘先生说，三个月前他缴纳了99元押金和199元半年特权卡押金费用，成为了小蓝单车的客户，可以免费骑半年，他的固定骑行路线是草堂北路和高升桥，几个月后发现，小蓝单车难觅踪影，给骑行带来不便，打算退款，可是意外发现，小蓝单车在未告知用户的情况下，私自将半年的199元特权卡延期为一年。

刘先生说，9月28日，他先后提交了特权卡和押金的退款申请，按照小兰单车的退款规则7个工作日可以完成退款，然而，7个工作日过后退款没有到账，他致电小蓝单车客服，只有语音提示无法转入人工客服。

10月20日，刘先生看到小蓝单车在官方微博发布的公告，公告声明，在10月30日之前申请退款的用户将会在11月10日之前完成退款。10月25日，刘先生收到199元的特权卡押金退款，不过99元押金退款至今未收到。

一家名为聚投诉的公益性网络媒体消费投诉服务平台公布的数据显示，截止10月30日下午3点，小蓝单车因为押金难退的全国投诉量达到2810件，位列投诉排行榜第一，解决量576件，解决率为20.5%。

目击

办公室无人上班3个维修点2个被撤

几番周折，成都商报记者找到小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛共享办公航天岛的办公室，侠客岛共享办公前台工作人员告诉记者，小蓝单车于几个月前入驻在共享办公室的32层，后来因为小蓝单车人员调整，办公工位进行了调整，该企业目前没有固定的工位，目前和另外企业一起拼工位，不过，小蓝单车的人员已经很多天没有上班。“现在这个公司欠了我们的房租。”

根据小蓝单车的APP提示，记者找到了位于蚂蚁物流园、红瓦华阳春天和双华路三段的3个维修点。蚂蚁物流园的工作人员告诉记者，今年6月，不知道什么原因小蓝单车维修点从物流园撤走;红瓦华阳春天小区背后的维修点也已撤走;位于双流区双华路三段的小蓝单车维修点，这个仓库堆放了有逾2000辆的小蓝单车，单车铺满灰尘，无人上班。

“小蓝单车的维修师傅因为几个月没有发工资，早就没有来上班了。”与小蓝单车共同租用一个仓库一名师傅说，听小蓝单车的维修工人说，小蓝单车在成都投放了5万辆单车，但只找回了2万辆，其余3万辆不知去向，公司损失惨重，不过丢车这个数据，因为小蓝单车没有回应而无法确认。

该仓库房东钟老板说，小蓝单车没有签订租赁合同，最先租用了3个月，每个月租金7000元，眼看房租即将到期，租赁场地的小蓝单车尚没有缴纳房租。“反正还在租期内，如果到期没有缴房租，肯定要他们搬出去。”钟老板说。

回应

小蓝单车： 日均使用频率为5次

10月24日，成都商报记者联系了此前对接媒体的小蓝单车成都负责公关人员，对方表示上周从小蓝单车辞职。

“押金的事情我们正在加速退款，如果没有收到押金估计是延迟。”小蓝单车总部媒体公关人员孙丹印说，对于记者提出的其他问题，她表示，小蓝单车成都城市经理因为职位调整，需要确认后再告知。10月30日，记者联系到了小蓝单车原有的城市负责人林洁，她表示她目前已经不再负责成都项目，小蓝单车在成都投放超过30万辆，每辆车目前日均使用频率为5次。

“我们现在的运营工作还在正常开展中，项目没有停运，我们的维修点每天都有在维修更新，只是有时候在等零部件所以没有每天投放。”林洁通过短信回复，否认了成都项目停运和车辆丢失的事情。

现象

维修点撤走了 车辆零部件乱丢

10月29日，成都商报记者看到，红瓦华阳春天小区外面的垃圾场，堆放了许多小蓝单车零部件，数量无法点数，预计有上百辆车。“这里以前是小蓝单车的一个维修点，一个月前他们撤走了，就把这些烂车丢在这里了。”红瓦华阳春天居民钟大爷指着附近的一个坝子说。

除了维修点，在天河路鑫光洗车美容停车场里面、三江悦府以及宏达世纪丽景小区的草丛中都堆放了许多小品牌的共享单车，今年7月，这些区域因为有共享单车被弃而为周边居民所诟病，本报曾经有过报道。

天河路鑫光洗车美容馆停车场原来停放了约800辆共享单车，因为无人领长期占用停车场。10月22日，记者再次前往回访停车场，草丛里堆了30辆共享单车，其中小蓝单车12辆。

智聪单车成都运营总监许大海介绍，多个单车企业第一代产品不具有GPS定位功能，企业丢车是一种必然现象。“许多电子锁的定位就是伪定位，加上找车成本太高了，很少企业专门派两个人去找一两辆单车。”许大海说。

声音

共享单车进入洗牌敏感期

企业观望闭口不谈

据了解，目前在成都的共享单车企业有十几家，车辆较多的有7家，OFO，摩拜、永安行、小蓝单车、一步单车、智聪单车，黑拜单车。据企业介绍，黑拜投放单车1万多辆，智聪单车投放2万辆。根据此前公布数据，永安行在成都投放了车辆10万辆。

多家共享单车相关负责人表示，目前共享单车行业领头羊局面已定，OFO和摩拜正在做最后角逐，除了小蓝单车，成都其他品牌选择观望。

“收取了押金的企业采取的是押金滚动发展的模式，本身资金有限，采取押金购买单车投放，一旦用户出现退押金资金链断裂，这种反映是连锁性的，除非有人接盘，否则垮是不可避免的。”许大海说，智聪单车采取的无押金骑车模式，没有退押金压力，目前正在持观望态度。

“钱已经砸进去了，要退出市场也退不了，要不等着被收购，要不和景区合作，把这些单车投放到小点位中。” 许大海说，只有等待OFO和摩拜竞争结束，明确收费模式才能确定下一步怎么办。“或许有一天，你用一个APP可以扫开所有的单车，小品牌单车就有了机会。”

黑拜单车运营部门负责人谢宗杉说，目前成都市场已经处于饱和状态，不能再新增车辆。“现在我们在回收我们的车辆做升级，升级完了再投放，市面上车辆只有3000辆左右。” 谢宗杉说，黑拜单车的运维成本是每年300元，坏车率目前在10%以内，公司运维人员有30名，黑白单车日均使用率为3次到5次，虽然不能再新增车辆但是要对客户负责，继续维持运营。“在偏僻角落的单车是日常运维遗漏的，我们会根据定位和巡检对闲置车辆进行有效调度的。”永安行成都单车运营负责人唐池则拒绝回答任何问题。“在这样的敏感时期，任何一家企业都不可能出来说什么。”

搁置6万小蓝单车

搁置6万小蓝单车是怎么回事?具体什么情况? 自小蓝单车宣布倒闭后，北京街头的小蓝单车虽然在滴滴接管后曾短暂地出现过大批量地投放，但很快在街头消失了踪影。

这些车去了哪?近日，猎云网通过实地走访发现，街头消失的小蓝单车实则是运营人员实行了统一召回，在位于北京市常营北路与高安屯路交叉口的停车场内停放着近万辆单车。

于此同时，在北五环顾家庄附近的一处近2500平米的停车场内，近6万辆“小蓝家族”的成员几乎占据了整个停车场的四分之三。厚积的灰尘，断裂的链条，变形的车架，在裸露的黄土上，密密麻麻的小蓝单车给人一种繁华过后深刻的荒凉感。

搁置6万小蓝单车是怎么回事?

之后，常营北路的单车将会和顾家庄的单车一共同面临“回炉重造”，然后被重新投入到市场。据现场从事车辆托运的赵师傅所说，“从小蓝倒闭，滴滴接管了小蓝单车后，从单车被召回，到停放，再到整修后被重新投入市场，他所接触的人都是滴滴的团队。”

而据早前报道，2018年1月9日，滴滴和小蓝单车联合发布公告称，小蓝将单车业务托管给滴滴出行。根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案。

消失的单车出现在街头停车场

3月4日，猎云网收到相关人士消息，称“北京市常营北路与高安屯路交叉口的停车场内发现了数万辆废弃的小蓝单车”。随后，记者通过实地走访，

发现停车场内小蓝单车的数量并没有所说的“数万辆”之多。根据停车场工作人员的说法，“单车数量大概是7000—8000辆，而且每天都会被拉走不少，预计未来10天左右就会被全部拉走。”

在现场，猎云网发现，在排列地密密麻麻的单车里，大多数单车有着各种各样的问题，有些是链条断了，有些被上了私锁，有些则整个的车架变形。

另外，在单车队伍里，每隔上一段距离会有一张张纸牌，上面写着“回场50辆”、“打不开锁250辆”、“变速车360辆”