奥迪a3便宜真实原因

导语:相较奥迪其他类型，奥迪a3确实很便宜!可是奥迪a3便宜真实原因是什么?奥迪a3为什么这么便宜呢?很多车友最担心的，汽车的品牌没有问题，但是我们很多车友也是比较担心汽车的质量问题，让我们在选车的时候出现顾虑。我们先来一个对比，宝马1系排除三缸车型外，低配的四缸车型对比奥迪a3的低配车型，经销商参考价22.91万对比17.31万，价格相差5.6万。但是我们通过以上的配置很清楚的看到区别，

奥迪a3便宜真实原因

奥迪A3的全面赏析

1、奥迪A3经典的六边形进气格栅和辨识度极强的光带式LED日间行车灯勾绘出了奥迪特有的车头造型。A3两厢采用了溜背式的设计风格，扁平的车身搭配圆润的尾部，让这台两厢车看上去很精致。同时相比A3三厢版在车头的细节上也稍有不同，缺少了SLine运动套件的国产A3并没有像预计的那样无精打采，通过雾灯下方的镀铬元素对车头进行了点缀，看上去虽然没有SLine套件那么张扬奔放，倒也不失年轻的朝气。

2、侧面与车尾造型，是全新奥迪A3两厢与三厢版车型差距最大的地方，其中两厢版车型的整体比例依旧延续上代的设计理念，比传统的其它品牌两厢轿车多了D柱和 小窗 。三厢版车型的侧面造型则很好的集成了奥迪家族式的 圆润 ，整体线条一气呵成。

3、奥迪A3的内饰相对简洁一些。但简洁并不意味着简单，更多复杂的功能都被集成到MMI智能人机交互系统中去了。而且，悬浮式中控大屏升降时静谧无声，科技感十足。令人印象深刻的是4个设计精巧的空调出风口，不但质感一流，调整方便，而且旋转内侧旋钮还能调整出风的 聚 和 散 。很热的时候，可以让冷风汇聚成束直吹面门;不太热的时候，可以让冷风分散而出，均匀降温。此外，中控上的几个旋钮的触感和旋转时的阻尼非常棒，让人爱不释手。

奥迪A3销量不佳的原因

1、在中国消费者的传统概念里，车的主要用途并不是用来开，而是用来坐。通常老百姓看待车的好坏与否，除去品牌的因素，最重要的就是空间了。车的外观要宽、要长，车内的空间更是多多益善。别管我一年后座做几次人，只要坐人，就得让人家说， 你这车真不错，后排真宽敞 。看看我们街上各种加长的车型，自然就知道其中的奥妙了，就连一直强调运动的宝马3系，在进行中国本土化改造的过程中，都无法避免加长的尴尬。 上一篇 1

真的称得上是奥迪的乞丐版了，参考价在17.31~22.95万之间，再加上降价优惠，估计15万多就能到手，虽然的参考价也在16.20~24.05万之间，但它是通过三缸发动机的车型来拉低价格的，而奔驰CLA入门就要将近24万了，奥迪a3为什么这么便宜呢?

奥迪a3便宜真实原因是什么呢?我们先来一个对比，宝马1系排除三缸车型外，低配的四缸车型对比奥迪a3的低配车型，经销商参考价22.91万对比17.31万，价格相差5.6万。但是我们通过以上的配置很清楚的看到区别，特别是宝马1系2.0T的发动机对比奥迪1.4T的发动机，外加上其他的配置，价值也值个几万了吧!奥迪a3为什么这么便宜，真实原因就在配置的问题上。

奥迪是最早进入中国的豪华品牌，也称得上是最了解中国消费者的豪华品牌，而奥迪a3就是为了满足中国消费者对于豪华车的热爱。配置是否豪华并不重要，重要的是那个车标，即便是豪华品牌的乞丐车，在大多数看来依旧是豪华车，有这样的效果就已经足够了。

不过奥迪a3在过去的2017年里销量并不乐观，虽然宝马1系的销量也并不乐观，但身为中国第一豪车的奥迪，这样的销量并不好，不过17年奥迪并没有什么新车型的推出，不过根据官方提出18年将会有多款车型推出，只能说期待它的表现了。

虽然奥迪a3的售价是便宜的，但保养的规格可依旧是豪车的标准。6万公里常规保养成本11219元，6万即相当于3年的时间。真的是买的普通车的价格，用着豪车的保养。小保养的费用就需要1400多了，倘若买辆，6万公里的保养成本还不到7千。

保养费用贵也是奥迪a3销量不高的原因之一，而买奥迪a3的车主很多又会被冠以装逼之名，买不起真的豪车却买辆伪豪车来装逼，虽然有些人买奥迪a3的确是为了装逼之用。但也有很多的车主是因为真的喜欢。

奥迪a3的三大件质量有保证，2.0T车型换装了第三代EA888低功率发动机，新变速箱DQ381，动力表现不错，油耗相对较低;内饰做工好，较为精致;操控性能好，舒适度也不错;外观时尚，十二种车身颜色可供选择，满足了消费者的差异化需求。这些也是奥迪a3的亮点所在。

但奥迪a3降价就是因为销量不济所造成的，本身这种售价的车型就该是用来走量，却没有实现很好的销量，这让奥迪a3也陷入了一个很尴尬的局面。但是价格要是再次降低，那就真的刷新了豪华品牌的入门门槛了。

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买辆奥迪开开对于小老百姓来说绝对是一件倍儿有面子的事情。小编有一哥们买了辆奥迪A3，他选择这车的原因很简单，就是冲着四个圈去的，说白了就是想装逼。当时苦于资金预算不够，买不起奥迪A4L，退而求其次选了小一号的A3，但奥迪的家族特征让两个车看起来也蛮像。

从外观上奥迪A3与奥迪A4L的造型较为相似

但是小编想要说的是，买辆奥迪A3还真不如买辆高尔夫7来得更加实际些。无论从哪个方面看，小编都认为奥迪A3的奥迪“血统”不够纯正。为什么这么说呢?

理由一：奥迪A3的全系没有配备奥迪的quattro系统(四驱系统)，顶配A3的售价28.10万元，要知道这个价格都可以买到一辆40TFSI进取型的奥迪A4L了。

奥迪的四驱系统 quattro

理由二：我们都知道奥迪有着TFSI、FSI等发动机技术，所以在奥迪车辆的尾标都会以这两类尾标的英文字母配合数字来标识，从而区别车辆的配置等级。

PS：插播普及下TFSI、FSI

TFSI就是带涡轮增压(T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会用这个简称。大众系列直喷(I)且带涡轮(T)机械(S)双增压的发动机简称为TSI。 FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。什么叫稀薄燃烧?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以下，使达到燃烧效率高，经济、环保等目的。 不过由于国内油品的问题，国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。

具备奥迪TFSI性能的MLB平台纵置发动机

插播结束，回归正题。奥迪A3用的发动机代号是EA211，只有涡轮增压和缸内直喷技术，并没有燃油分层喷射以及稀薄燃烧技术，最多只有一个T和I，但是A3的汽车尾标上依然标识着TFSI的字样。没有了TFSI技术还算是正统的奥迪吗?

奥迪A3的发动机虽然不具备TFSI的性能，但是在尾标上依然标注了TFSI的字样

理由三：A3也没有像奥迪其它车型那样将发动机纵置，因此奥迪A3的前悬架也没法安装五

连杆式独立悬架，只装配了相对性能稍逊的麦弗逊式独立悬架。(它可以解释为因为车的轴矩较短，无法实现?)

奥迪A3与A4L的发动机舱布局对比，A3为横置发动机，A4L为纵置发动机

当然也并不能说奥迪A3一点奥迪的“血统”都没继承，首先四个圈的LOGO肯定是没问题的，同样也继承了奥迪家族外观以及“灯厂”的特点，车灯很漂亮，当然也继承了奥迪偶尔烧机油的特性。

看下奥迪A3的售价：18.49-28.10万元，这可是B级中型车的售价了，18-20万元的价格区间我们可以买到阿特兹、凯美瑞、迈腾、速派等车型了，20-28万元的售价区间我们可买到宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L了。然而奥迪A3只是一辆紧凑型车，那四个圈的品牌溢价实!在!是!高!。与其买这么贵的奥迪A3，那么还不如买一辆同平台打造的高尔夫7，性价比高得可不止一点点。

与奥迪A3出自相同MQB平台的高尔夫7

高尔夫7与奥迪A3同样属于MQB(Modular Querbaukasten 横置发动机模块化)平台打造的车型，使用的是相同的EA211发动机。相同的7速干式双离合器变速箱(DQ200)，只不过大众给它命名DSG而奥迪叫它S tronic。

奥迪的S tronic与大众的DSG其实是一回事儿，只不过叫法不同

小编分别选取了一款价格相近的高尔夫7与奥迪A3作对比。

可以看得出两车不仅发动机型号一致，就连发动机工率的调校也一致。并且在车身尺寸方面高尔夫更大一点。对比到这里，肯定会有朋友说奥迪A3采用的是多连杆的独立后悬架，然而高尔夫采用的是扭力梁非独立后悬架，明显奥迪A3更具优势一些。这一点说的没错，但是不要忘记了这两款车型中，高尔夫的售价比A3便宜两千块，并且这个价位高尔夫的配置相比A3可谓是丰富且豪华，而奥迪A3只能买到乞丐版的配置，没有天窗、后排空调出风口、自动空调、自动大灯、定速巡航、无钥匙进入与启动，座椅还是织物的。18.49万元的车配置要啥啥没有，这也太“素”了点吧，小编看着都揪心。

奥迪A3可以说是整个奥迪系列最不值得购买的车型，即便想冲着那“四个圈”去，也可以买一辆入门款的奥迪A4L，空间大比A3更有面子。如果恰好有18万元左右的预算，紧凑型车可以买到高配的高尔夫、凌度、威朗、思域，中型车可以买到中高配的阿特兹、凯美瑞、迈腾、速派。。。这些车也都是一些不错的选择。

奥迪a3便宜真实原因

为了证明我身份的真实性，首先附上我的车辆登记照。2010年11月购买，1.8t，309000元，目前行驶里程12000公里，按4s规定保养，始终加97号汽油。

最近论坛里总有些人在问a3怎么样，打算购进。但是我发现这里真的有车托在误导，以及一些奥迪的死忠在意淫。所以，作为一个购车一年多的a3车主，我想谈谈我的个人感受，希望能对待购车主提供参考。仅是个人意见，欢迎拍砖。那么接下来讲讲我买这车的经过。

买车之前是至尊新手，对车并不是特别感兴趣，车对我也是可有可无。由于我当时狭隘的爱国主义，pass了所有的日本车。(说到日本车这里插一段：过后看来谁跟市场规律过不去，就是跟自己过不去。那么多高官领导在前边顶着，哪轮得到我这小屁民来发扬爱国主义精神、做出牺牲?更何况什么日本车、德国车大都是些假洋鬼子。哪个没有点中国特色?的减配让我更清醒的认识到，不论是消费者还是厂商，迎合市场有多么重要。)既然日本车都pass了那韩国车更没看的必要。美式的风格我不喜欢，最后只剩下德系。名声太臭(我指的是开宝马的经常搞出一些新闻)，奔驰样子太老，根本看也没看。那基本就只剩大众和奥迪了(我也不知道当时我是抽了什么疯)。最初我是想选择高尔夫的，当然这车比我的预算低很多，我比较实用主义也不喜欢太张扬。至于这款车我就不多评价了，神车嘛，网上说的已经够多了。不过最神的不是车的本身，而是你即便有钱也买不到，我到4s店五分钟都没个人理我，眼神看我都不对，我转身就走了。

奥迪本来是想买a4L的(放弃它原因，道上太多，并且家里有人已经买了这款)，结果发现店里有a3，可能当时比较新鲜，虽然我在网上看过这个车，但是真车的感觉还是不一样，让我姐夫试驾了一下(我当时还不太会开)，他说不错，于是第二天就把车开回来了。裸车309000无任何优惠和赠送，因为我相信即便降价也不会降太多，这是我对一个品牌的信任，现在看来这是多么的坑爹啊。

现在回想起前几千公里真的是很美好，走在道上，关注度极高，稍微给点油，一般的车都甩得很远，并且独一无二。

(这是奥迪办的一次车主活动，当时只有我一辆a3，那么多比我贵的车都在我后边，给我排在了第三位，前边是a8)

刚开始只是偶尔有换挡顿挫感，但我觉得是正常的，跟你踩油门的时机有关，你要稍微的去适应一下，具体怎样我说不太好，这并不明显。后来我就加入了奥迪a3全国群，那时候群里人已经不少了，我听说有烧机油或是变速箱抖动，我都没当回事，一直认为所说的抖动是那种顿挫感。我也认为这是个别想象。

首保花了大概1500多块钱，跟销售说的几百块钱完全不符，当然我换的是进口的嘉实多。我知道又被忽悠了，但我也早有心理准备，也没想为这点钱大费周章。但是首保过后，2000公里左右，行驶的时候机油灯突然亮了，正好路边有个汽修厂，赶紧过去让师傅查看一下。我当时连机盖子怎么开都不知道，师傅一看说你机油尺已经到了下限了，正好1.8的机油要加4升半，还剩半桶在后配箱，补进去开到4s店。告诉我磨合不好，再开开，实在不行就做个机油称重，损耗大给换发动机。靠，换不换我心里都不太舒服。第二次保养我想换原厂的机油试试，毕竟粘度能大一点，保养还是一千出头。都说奥迪保养比奔驰宝马便宜，但人家都是10000公里一保养，奥迪是5000，中间你可能还得倒里边一桶机油，里外里是最贵的。第二次保养以后，还真是不负众望，2000公里机油灯准时报警，第三次我是不得不做机油称重了，结果称出来个一千公里损耗0.3L是正常范围。真搞笑，你还真得习惯奥迪，0.3L是正常范围的话就说，按5000公里的保养周期你需要再加1.5L，我算术还行吧?修理工还安慰我说，你这还行，a6更严重，我一看也是，排一溜儿在那儿换发动机。

在第三次保养之前我已经出现了群里所反映的抖动问题。大概8000多公里吧，就开始出现。怎么形容呢?1升2档以后会出现一种类似脱档的抖动，伴随着“突突突”的声音，1秒以内，或长或短。这个出现的几率有多大呢?以我们群为例，公里数达到一定程度的(这个不确定，有一万公里以内出现也有更长的)，经常在市内拥堵的环境下开车，基本都会出现这个问题。有没有没出现问题的呢?有，两种，一是长期高速行驶的，路况较好，二是公里数少的(8000公里以下的不出现很正常，不要高兴太早)。奥迪a3的变速箱问题相对反应较小，其中的原因是这个车上市时间短，车主大多行驶时间较短，问题还没有完全暴露出来。

目前我变速箱问题的状态趋于稳定，冷车时绝不出现，如果路况较好也不会出现(路况好的，问题发现的会很晚)。只要是稍微一堵车，大概在行驶时间的半个小时左右即开始出现抖动。这是不是一个大问题?还真是不好说，如果仅停留在抖动倒还好，就怕它出现更严重的故障，尤其是在出保以后。我想这是很多变速箱故障车主的心声。就目前出现的问题，其实也给车主很不好的驾驶感受，试想一下。当你堵在路上，心烦气躁的时候，回家漫漫无期，每次起步给你突突一下，你说你心里会是一个什么感觉。路况稍好，准备超车，给你突突一下，你还敢踩油门吗?人与车有一种微妙的联系，就好像它也是有生命的，但是现在感觉是病态，建立不了信任感。

也许有人会说，这又是中国的问题，但是我想说，尤其是对那些品牌的意淫者说，dsg在国外也不灵，不管是六速还是七速，有帖为证。

还有人说奥迪和高尔夫的dsg不是一回事，除了名字不一样，其他都一样，很多评测的文章都说过了。

还有人坚信问题会最终解决，人家一汽怎么怎么样，奥迪怎么怎么样，据说北美对dsg在两年以前就进行了召回，并且延保至十年，新款迈腾车型弃用dsg。而现在，中国还在销售同样有问题的dsg，我不知道原因是什么。但我不相信大众真有什么解决方法，至少目前没有。

据我了解，同样配备dsg的车型，上海大众的解决方案是换变速箱，质保不变。一汽是更换离合器，延保4年。而奥迪，我的4s店据说是还在和厂家沟通，群里现在都是给换离合器部件(并且4s店还不大会修，很搞笑，车给拆的乱七八糟)，不延保，这就是目前奥迪的处理方式，感觉真是被歧视。

以上所说都是客观陈述，如有异议，可以去全国群求证。我花了几个小时写这个东西就是希望还没有买车的人对该车有个客观的认识，毕竟很多人买车并不容易，买到手里能够顺心是最重要的，如果这篇帖子能对你们有所帮助，那这几个小时就值了。

同时，我也希望各地的车友能够为自己的权益来争取公平合理的解决方式。

ps1：在大连车友群里，有个待购的车友跟我描述了一下销售跟她说的话，着实可笑。一是变速箱是个别现象，二是可以更换变速箱并延保，三是可以换车(这是我听过最好笑的笑话了)，现在的销售真是什么都敢说，完全不负责任。广大车友千万不要相信销售所说，他卖完车就什么都不管了，接待你的是售后，买完车你也不能退，骗了也就骗了。

ps2：大家关注一下有个叫“冰雪a聪明” 的家伙，我认为他就是个车托，连基本的常识都没有，就出来骗人。竟然跟人说他朋友的车开了19万公里没问题，也不好好做做功课，a3上市多长时间，他朋友就是开出租也不至于这么狠啊?如果你说的是大众，高尔夫应该是最早使用7速dsg的车型，也不至于干到19万啊?

ps3：这两天本想在质保期内把车处理掉，去4s店询问了一下置换价格，宝马给16.5万，进口大众给18万。太亏，还我还是对付开吧。谁叫新车优惠这么给力呢。

ps4:再补充一点：烧机油1.8t的车型多多少少都会有一点，但1.4t很少见。

ps5:变速箱抖动主要是车的问题，跟人的关系不大，各位也不用为难自己。我试验过，抖动出现以后，不论你轻给油还是狠给油都无济于事。还有一个馊主意要澄清一下，有人建议停车挂n档，但这对变速箱保护并无过多益处，详见此贴 (绝对的技术贴，强烈推荐)。由于dsg的构造，停车挂n档与长时间踩刹车并无差别，况且挂来挂去也很麻烦。等红灯踩刹车就行了，如果长时间停车直接挂入p。我做过实验，冷车开始停车挂n档，结果抖动比直接踩刹车出现的还快，不信可以试试。