奥迪q3后排坐3人照片

导语:颜值不菲奥迪q3，价格更具有诱惑力!四人坐宽敞，五人坐略显拥挤!只因后排三人座!近日有人晒出奥迪q3后排坐3人照片与大家分享!定位于都市紧凑级车型，出自大众PQ35平台，动感、时尚是其造型设计的最大特色。奥迪Q3在空间方面的表现，车身尺寸相对较小，致使车内前后排驾乘空间都不算宽敞，尤其是后排空间过小，难以提供长距离行驶所需求的舒适感，所以不适合家庭选择，更适合单人或双人使用。

奥迪q3后排坐3人照片

1、车主：忘了没自动档的H6 来自：广西 防城港

大家有没觉得后排空间很小

大家有没觉得后排空间很小,而且后排座椅不能向后排调低，走长途肯定不舒服.......

这Q3的外型、内饰、配置、动力方面都和我胃口，唯一我感觉不足就是后排座的空间......

本人标准身高178CM ，体重150斤，调好前排以后，我觉得Q3后排空间刚好，腿部宽裕，头部刚好。

之前去4S看了小3，感觉内饰很漂亮，科技感强，但是后排空间很小，我1.72的身高坐在后排都感觉很挤，大家的觉得空间怎么样.......

我175调整好前排后，后排非常宽松的!呵呵觉得够用，但是后排座满人的话还是比较拥挤的，车无完车是吧!还是综合的考虑一下吧!

总的感觉，Q3更适合小家庭在城市里使用，而国产途观更适合满座的情况下在城市里使用，如果是要坐满5人的同时大包小包装满行李箱的长途旅行的话，Q5无疑更加更适合完成这个任务...

虽然说Q3空间小 但是好像还不至于那么小! 我朋友身高175 体重180左右坐后排都不会碰头 我坐在旁边也不挤!

很多人不懂得看后排空间的时候先把前排座椅调整到合适的位置，有时前一个试驾的人很高很壮或者驾驶习惯的原因将座椅调的很靠后，后边看车的啥也不懂就会有疑问!那小个子坐后排都不挤!

还是看腿的长短吧 有的人上身长 腿短 有的人腿长上身短 光说身高没有代表性把裤长也说一下吧 有朋友花费30万左右购买了奥迪Q3，家里人看了都说很值，但是懂车人的却笑了。那么，为什么说奥迪Q3令许多懂车人士不推荐购买呢?

首先，奥迪Q3的后排空间十分小，一辆30万左右的豪华车，后排空间竟只适合坐165左右的妹子?我还不如买一辆20万左右的SUV呢。

其次，奥迪Q3开高速时，胎噪有点大;后排排气孔看上去也有点low;新车购买还没有导航，A柱的设计感觉略显宽大，比较妨碍视线(万一出个事，我就去找4S店聊聊了)。

然后，三挡和二挡的顿挫感有点明显，D档起步，油门有点迟钝;30万左右的豪华车竟然没有电动尾门;座椅没有自动记忆功能，收纳箱太少，座椅舒适型较差。

奥迪q3后排坐3人照片

奥迪一直都是很多人心中的男神女神，在车迷哥的眼中，奥迪一直都是BBA中不能复制的经典。记得前段时间，车迷哥为大家介绍过奥迪Q3的经典之作(有时间大家可以订阅我们的头条号翻阅一下)——奥迪Q3，衷情于这款SUV的老司机们，这个车是不是让你很心痛，在这个风起云涌的汽车时代，还是高颜值占据了很大的地位。

性感的臀部特写，尾灯很有设计感，我喜欢。

经过了内心的纠结，车迷哥还是不舍得这些黑白的绝美照片，还是忍不住和大家分享一下。不过呢，还是有很多的行车体验要和大家说一下，如此颜值之高，值得车迷哥去赞扬你。

30TFSI我加上了Quattro的四驱标，漂亮极了，懂的人一看就识出1、行驶感受

驾驶体验感来说，polo底盘的紧实感不在Q3之下，动力的随叫随到的响应polo强于Q3(6AT和双离合的差距这里不在赘述);更小车身的polo无论在过弯还是狭窄道路行驶，水平通过能力都在Q3(Q3的转弯半径很大)之上;Q3更加轻盈的助力转向比polo更灵活(仅限于打方向的手感)，而这些对于女人来说全都是浮云，全都是浮云，全都是浮云。

Q3白色也很漂亮，相对比蓝色也是一个遗憾2、座椅

进入车内，第一件做的事情就是调节座椅，以前觉得电动座椅很有必要，也方便，但真的日常用起来，问题来了。作为一台经常有2个人需要驾驶的车子，如果电动座椅没有配备座椅记忆功能，则不如手动座椅实用。手动座椅的卡位一共就几个，调节起来非常简单和迅速，通常男生比女生往后退一格，高度降低2下手动即可，换成电动座椅，调节是线性了，但要找到那个最合适自己的位置，着实费劲。 从撑托性和座椅的长度来看，Q3的后排的座椅，软软的很舒服，长度在这个轴距级别的车里也很厚道，并没有一味的追求看起来的腿部空间。但是前排座椅的长度偏短，而且对于要背部的包裹性几乎为零，过弯的时候，座椅起不到任何作用，但是头枕微微的弧度，让驾驶者感觉了一份细腻，小细节，但体验感陡增，这些功能其实都不难，各个厂家只要稍微花点心思，用户肯定会给你点赞。

翘臀特写美美美3、声音

点火，启动，最直接的体验就是发动机的声音，说实话，Q3的发动机隔音做的不像一台进30万的家庭用车，现在的季节基本不开空调，不知道真正到了夏天，风扇开始工作的时候，噪音是不是会更大呢?且车身的抖动也比较明显(和大众的车相比)，无论是不是挂在D档。

行驶中的Q3噪音抑制的相当不错，虽然有比较高的车身，但并没有其他品牌SUV开起来那种从底盘传来的呼呼呼的声音，至少在80KM以下没有，高速表现后续再测试。

霸气的前脸，雾灯集合在大灯内，很时尚的设计

漂亮的右前脸4、空间

驾驶空间：polo和Q3相差无几，右腿的位置仍然接触到硬质塑料，且Q3方向盘离人太远，踏板离人太近，开起车来，手伸得很直，腿却处于蜷缩状态，再加上Q3的刹车踏板和油门踏板有较大的水平落差，所以踩刹车的时候，大腿还会窝一下，长途驾驶很难受，解决方法，把方向盘拉伸出来，让手和腿处于相对协调的曲张位置，坏处就是，视线离仪表盘过远。这一点，polo的人机工程就设计的很合理，长途驾驶也没有问题。

加上的Quattro四驱标志 提升气质

屁股的微小改装

来个天使眼特写(喜欢的点个赞呗)

后尾灯特写(真的是灯厂的杰作)

这个中控操作台你给多少分呢?

业内曾经给了很多的汽车评价，对于上期一位车迷的评价，车迷哥也是感觉说的很有道理，“开不坏的丰田，修不好的大众”。也许是个人的偏见，但是这个还是需要大家共同去见证的。这或许就是车迷哥钟情于奥迪的原因吧。

但是乘坐过Q3后排De人都对阿谁“断腿”De膝部空间刻骨铭心

中国De一句古话，世事很奇妙，当年福特急于甩掉De两个包袱——捷豹路虎He 沃尔沃现在都成为了挣钱De香饽饽。当年经济危机De刺激下，沃尔沃De老东家福特面临窘境急于甩掉这个包袱，是吉利之所以能够蛇吞象收购沃尔沃很重要De一点原因。当代中国De这些年轻人们最热爱De是什么?当然是有颜值，略有点轻奢，还特别实用De品牌产品。像是女生DeYSL、TF等牌子De口红，男生De阿迪、耐克、NB等跑鞋，无一不验证了这句话。而在豪华紧凑级SUV市场上，BBA把持了长达5年De绝对统治，如今终于有敢于挑战De对手了—沃尔沃XC40。

沃尔沃XC40入选“2018欧洲年度车” 或许BBA有一战之力?

沃尔沃初次在紧凑级SUV领域De尝鲜之作—XC40出乎意料地取得了成功，在欧美市场颇受欢迎，全球订单已经超过了2万辆，1月初就已经开始陆续向客户交付新车。毕竟沃尔沃以安全闻名世界，之前买台沃尔沃没有五六十万根本拿不下来，即使国产后De亚太沃尔沃，也得三四十万，而XC40De出现，完全能把沃尔沃拉到“二”开头De阵营中。而中国作为目前沃尔沃De东道主，当然会享受优先上市权，所以国产XC40预计在本年7月就会上市。

但是乘坐过Q3后排De人都对阿谁“断腿”De膝部空间刻骨铭心

“家族化设计语言”可谓是现在汽车界De一个传统，不管是豪华汽车品牌，还是现在国内火热De自主汽车品牌，都延续了“家族化设计语言”。沃尔沃XC40也不例外，标识表记标帜性De进气格栅以及亮丽De雷神之锤LED日行灯，更富家族式De棱角He 力量感De设计语言，双色搭配De车顶，粗壮有力DeC柱，运动感极佳DeL型后尾灯等，这些仅仅是单看就已经足够富有北欧简约De设计元素，组合在沃尔沃XC40身上，几乎能立刻就从浮华DeBBA之中脱颖而出，单单从外观上来看，沃尔沃XC40能说是几乎完全把沃尔沃概念车40.1进行了量产。

至于内饰相对于BBA，沃尔沃XC40则要诚意De多，采用了12.3寸De液晶仪表盘He 9寸De中控大屏，搭配电子档杆、黑红配色De装饰、真皮座椅，还有沃尔沃良好De人机工程学设计，放在豪华紧凑级SUV中可谓是一股“清流”。

如果说，个性De外观He 相对诚意De内饰，并不能让沃尔沃XC40成为正面硬刚BBADe利剑，那么外带上沃尔沃自身DeBUG呢?沃尔沃De品牌基因，是什么?就是一个词“安全”。安全，可谓是沃尔沃最大De卖点，也是能正面硬刚BBADe一张王牌。沃尔沃XC40采用了沃尔沃最新DeCMA平台，整体采用De高强度钢He 超高强度钢材，刹车鼓，达到了超过80%De比例;并且沃尔沃XC40整车会标配6个安全气囊，高配版本更是达到了12个安全气囊，还有笼式车身架构He 卓越De沃尔沃安全分析中心提供De关键点加强系统，在硬件上沃尔沃XC40是不是武装到了牙齿?

这还没完，据沃尔沃De官方宣称，沃尔沃引以为豪De“City Safe城市安全”主动安全技术将会下放在沃尔沃XC40身上，最新De沃尔沃Pilot Assist自动驾驶辅助系统(主动刹车、行人探测等功能)也会被XC40设置为标准配置。不管是硬件还是软件De基本配置，都能成为沃尔沃XC40硬刚BBADe一把利剑。

硬刚BBA存在可能，自身缺点也不少

沃尔沃XC40De车身尺寸为4425*1851*1658mm，轴距达到了2702mm，已经脚踏入了紧凑级SUVDe门槛。但是一方面沃尔沃官方还是称XC40为“小型SUV”，丝毫不受制于轴距De设定;通过沃尔沃XC40De产品定位He 尺寸大小，我们不难找到市面上针锋相对De竞争对手们：奔跑GLA、奥迪Q3、宝马X1，但是乘坐过Q3后排De人都对阿谁“断腿”De膝部空间刻骨铭心，同样De问题也毫不不测地出现在奔跑GLA上;沃尔沃在SUV领域一向是没有加长De传统De，这么一幅硬朗表面De沃尔沃XC40如果像奥迪Q3、奔跑GLA一样被贴上“女生开De车”，在提莫看来真De会很可惜。

在豪华紧凑级SUV市场中，真正切中国广大消费者“痛点”De，当属宝马X1。本来就不错De底子，再通过加长车身He 轴距，真正迎合了中国市场De主流口味He 爱好。甚至将宝马X1He 上述几款车型放在一起，看上去都已经不是一个级别De较量了。加长轴距De做法虽然不那么原汁原味，但给大多数用户带来乘坐空间He 舒适性De改善确是实实在在De，而大多数中国家庭看中De也正是这点。

毋庸置疑De一点是，沃尔沃从来没有在油耗或者动力上占据过什么优势，从表态De沃尔沃XC40来看搭载De是1.5THe 2.0T发动机，以及别离匹配De双离合变速箱He 8AT变速箱;虽然沃尔沃XC40与领克01同平台生产，但在动力系统方面还不能下定论，目前来看也不知道沃尔沃会不会在国内市场投放这台8AT;但如果是双离合，那么国内能接受双离合De消费者恐怕并不多。

BBA都是靠优惠保留，沃尔沃XC40定价成尴尬

宝马X1凭借空间He 尺寸以大欺小，虽然低配只是3缸机，但不得不说，这代宝马X1还是挺实用De;而奥迪Q3价格最实惠，空间表示也中规中矩，销量却没有He 宝马X1、奔跑GLA两款车拉开差距，最主要De原因还是因为奥迪Q3换代在即，过于老气De内饰已经He 时代脱节，目前De价格优势并不足以打动消费者;至于奔跑GLA是唯一能够硬撑着De，虽然奔跑是真De刚，但凭借奔跑De影响力以及仅次于奔跑CLADe第二便宜奔跑，其销量也相差不大，话说奔跑GLA卖情怀卖De够能。

沃尔沃XC40He 领克01都是基于CMA平台打造，领克01De售价为15.88~22.08万元，但一个是自主豪华品牌，一个是合资豪华品牌。领克01De起步价是15.88万，如果沃尔沃XC40De起步价放在20万内De话，那么He 领克01最大De价格差也就只能在4万元。当然如果真De这么定价De话，沃尔沃XC40相比于BBA，De确能发挥足够大De价格优势，但这么做De话，稍有起色De领克01也就基本完蛋了。

再说沃尔沃作为二线豪华品牌，在品牌影响力上虽然还不能He BBA相提并论，但好歹也是二线豪华品牌，虽说当下沃尔沃最重要De就是扩大市场占有率，提升品牌曝光率，在价格上做出适当De让步也就是在所不免De了，但不成能自降身份去对拼自主品牌，尤其还是本身兄弟;其主要竞争对手还是豪华紧凑级SUVDe霸主BBA，提莫从三款车De尺寸发现，沃尔沃XC40He 奥迪Q3最为接近，但品牌影响力远没有奥迪来间接，所以提莫预估售价可能会在22万摆布。而沃尔沃XC40先期将会先引入进口版本，随后在进行国产，对于进口版本De尿性，沃尔沃XC40进口版De起步价应该会在25万摆布。

【写在最后】

沃尔沃XC40De到来意味着沃尔沃汽车初次在汽车市场增长最快DeSUV领域中完成了大、中、小三款适用全球DeSUV车型De覆盖，但乐观归乐观，毕竟目前都还是欧美市场De数据He 欧美客户De偏好，并不代表同样适用于中国市场。从这点来看，提莫认为沃尔沃XC40在中国市场De适应性，不仅自身要做不少工作，更还要面对长时间并吞豪华紧凑型SUV市场BBA方面De压力。

奥迪q3后排坐3人照片

如此高颜值的奥迪Q3，后座空间小又如何

性感的臀部特写，尾灯很有设计感，我喜欢。

经过了内心的纠结，车迷哥还是不舍得这些黑白的绝美照片，还是忍不住和大家分享一下。不过呢，还是有很多的行车体验要和大家说一下，如此颜值之高，值得车迷哥去赞扬你。

30TFSI我加上了Quattro的四驱标，漂亮极了，懂的人一看就识出

1、行驶感受

驾驶体验感来说，polo底盘的紧实感不在Q3之下，动力的随叫随到的响应polo强于Q3(6AT和双离合的差距这里不在赘述);更小车身的polo无论在过弯还是狭窄道路行驶，水平通过能力都在Q3(Q3的转弯半径很大)之上;Q3更加轻盈的助力转向比polo更灵活(仅限于打方向的手感)，而这些对于女人来说全都是浮云，全都是浮云，全都是浮云。

Q3白色也很漂亮，相对比蓝色也是一个遗憾

2、座椅

进入车内，第一件做的事情就是调节座椅，以前觉得电动座椅很有必要，也方便，但真的日常用起来，问题来了。作为一台经常有2个人需要驾驶的车子，如果电动座椅没有配备座椅记忆功能，则不如手动座椅实用。手动座椅的卡位一共就几个，调节起来非常简单和迅速，通常男生比女生往后退一格，高度降低2下手动即可，换成电动座椅，调节是线性了，但要找到那个最合适自己的位置，着实费劲。　　从撑托性和座椅的长度来看，Q3的后排的座椅，软软的很舒服，长度在这个轴距级别的车里也很厚道，并没有一味的追求看起来的腿部空间。但是前排座椅的长度偏短，而且对于要背部的包裹性几乎为零，过弯的时候，座椅起不到任何作用，但是头枕微微的弧度，让驾驶者感觉了一份细腻，小细节，但体验感陡增，这些功能其实都不难，各个厂家只要稍微花点心思，用户肯定会给你点赞。

翘臀特写美美美

3、声音

点火，启动，最直接的体验就是发动机的声音，说实话，Q3的发动机隔音做的不像一台进30万的家庭用车，现在的季节基本不开空调，不知道真正到了夏天，风扇开始工作的时候，噪音是不是会更大呢?且车身的抖动也比较明显(和大众的车相比)，无论是不是挂在D档。

行驶中的Q3噪音抑制的相当不错，虽然有比较高的车身，但并没有其他品牌SUV开起来那种从底盘传来的呼呼呼的声音，至少在80KM以下没有，高速表现后续再测试。

据悉，这是一台二手奥迪Q3 2013款 35TFSI 舒适型，上牌时间2014年5月，行驶了1.3万公里。

车主说：整车做工很好，提速还可以，方向非常好，低速轻盈，高速沉稳，内饰非常好，灯光效果非常满意，给人一种高档的感觉!空调的制冷也是很给力的，几乎打开一下就凉快了，车原装的音响自认为挺好的，感觉这个价位的车几乎没有对手，每次听音乐都是享受，一般用内存卡，感觉足够了，音响满意!底盘隔音也很好，高速120的时候几乎没噪音，坐过的suv不多，但是q3是隔音最好的，对隔音非常满意!车内的座椅很舒适，跑长途一点都不会累，至少连续三四个小时没有问题，非常享受开车的过程!

【空间】前排没有问题，后排三个人略挤，不过几乎没有机会体验!一直都是开车，后备箱也挺好的，空间不是特别的小，日常使用绰绰有余!!有一个最大的发现，q3的后排座椅一点都不短，不像有些车乐意去缩短后排坐垫，营造后排大空间的视觉!

此价格为小编调查市场行情后整合出的此款二手车最合理售价，图片价格仅供参考，大家在购买二手车时要仔细勘察，多方面了解，希望大家可以买到自己称心如意的好马驹。