新款宝马x1的致命缺点

导语:只要你肯找，再完美的车子，也能找到一丝瑕疵!网上说所谓新款宝马x1的致命缺点，在笔者看来，不过是被夸大的小缺点而已!人无完人，何况车呢?那么所谓新款宝马x1的致命缺点是什么呢?新款宝马x1在设计上还是遵循着自家的设计理念，运动精神和运动气质都被很好的保留下来。新款宝马x1采用了更高级的x3、x5极其相似的家族化造型，相信这一点能够让不少对宝马x1感兴趣的朋友来说是一大好事，

新款宝马x1的致命缺点

新款宝马x1在设计上还是遵循着自家的设计理念，运动精神和运动气质都被很好的保留下来。新款宝马x1采用了更高级的x3、x5极其相似的家族化造型，相信这一点能够让不少对宝马x1感兴趣的朋友来说是一大好事，摒弃了过去宝马x1低矮的车身造型，换来更加霸气的视觉效果。

进入到宝马x1的车内，依旧是家族风格的内饰，不过还是能够看到宝马在做工上的用心，每一处的拼接都非常精密。不过也有人指出，宝马x1的内饰还是缺少豪华感，而且是同级别对比奔驰车型的内饰，感觉缺乏新鲜感。当然是否缺乏豪华感这种东西，只是大家不同的看法而已，相信很多选择宝马x1的车主也是为了宝马的操控感和运动感，对豪华感不会太看重。

说到操控感，也不得不提一下宝马鸡腿档杆的情况。新款宝马x1没有鸡腿档杆，这是因为新款宝马x1采用UKL前驱平台，这也表明现在的宝马更加注重舒适性和实用性，即使很多人非常期待鸡腿档杆的后驱情怀，认为宝马x1是异类。不过试着想，很多人买SUV是为了空间、通过性和高坐姿，如果想要操控性和后驱，那么同等价位可以现在宝马3系。

另外还要说一下宝马一个缺点，那就是全系标配防爆胎。这个是宝马的一大特点，在行车安全性方面得到很大提高，但是由此而来的一个明显缺点，那就是胎噪问题。所以说，鱼与熊掌不可兼得。

最后不得不说的那就是宝马的动力，新款宝马x1分别有1.5T和2.0T发动机选择，2.0T发动机没什么好说的，关键在于低配车型搭载的1.5T发动机是一款三缸机。比较关注汽车的人都知道三缸机的特点，噪音及平顺性受到影响，所以知道为什么那么多人说买完后悔了吧。

总结：对于打算购买宝马x1的朋友，小编还是建议有必要的话，可以直接上2.0T车型，并且四驱车型也只是搭配在高功率的2.0T车型上，不过可惜的是售价会拉开很大差距，不过配置和动力上也会更上一层楼。如果你预算不够，那么也可以从宝马x1、奥迪q3以及奔驰gla这几个来选择。

新款宝马x1的致命缺点

宝马X1是宝马旗下最便宜的SUV，也是华晨宝马最早引入国产的SUV车型。自2012年初国产到现在已有5年多的时间，去年5月份正式全新换代，目前稳居同级别车型销量前列。今天，小编就来聊一聊华晨宝马X1。

老款的宝马X1长得不太像一辆SUV，接近两厢轿车的车身姿态更像是一辆跨界车。而这一代的宝马X1是彻头彻尾的“变身”，外形更加家族化，尺寸大了一圈，像是一辆“小号宝马X3”，更加霸气、有面子。说真的，路上远看一下子还分不清是X1还是X3。

基于UKL前驱平台打造的宝马X1轴距达到了2780mm，比奔驰GLA的2699mm要长不少，数据已经接近中型SUV的水平。横置布局的发动机使其前、后排的空间非常可观，特别是纵向空间更是无敌，同级别车型里找不到比宝马X1的空间更大的了。

UKL前驱平台的应用说明宝马现在很看重舒适性和实用性，即便依然有很多Bimmer仍满腔“后驱情怀”，认为这样的宝马似乎有点“变质”。但买SUV的人大多数都是为了空间、通过性和高坐姿，而如果想要操控和后驱，在同价位里面其实可以选择一辆3系。总而言之，宝马1系依旧好开，动力充足，转向轻巧、换挡平顺等，这些都使得日常驾驶更加舒服和顺手。

宝马X1采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，普通路况下X1只采用前轮驱动，当监测到前轮打滑或缺少驱动力时，系统可将0-50%的动力传递到后轮。我们此前也做过测试，宝马X1完成这样的脱困操作仅需100毫秒，作为一台城市SUV，脱困表现还是相当出色的。

宝马X1全系都配备了防爆胎(零胎压继续行驶)，这是宝马的一大特点，在行车安全性方面得到很大提高，特别是跑高速的时候。但防爆胎同时也带来了一个明显的问题：胎噪。只能说，鱼与熊掌不可兼得!

宝马X1的内饰采用家族化的设计，梯形的布局风格“德味”浓厚，而且用料材质都非常高档。但很多人都觉得宝马的内饰缺少豪华感，特别是对比了奔驰的内饰之后，感觉缺乏新鲜感。

奥迪Q3是宝马X1的老对手了，科技感强烈、操控和舒适都能很好地平衡。奥迪Q3在价格上也有优势，而且终端优惠还不错。在销量上，宝马X1和奥迪Q3也是你追我赶，各有领先。

奔驰GLA在外观、内饰上面做得要比宝马X1更加时尚和豪华，但车内空间相对比较局促。与其说GLA是SUV，还不如说是一辆精致、时尚、富有活力的跨界车。

2017年以来，宝马X1的销量稳中有升，平均可以保持在7000辆/月左右，5月份还突破了9000辆。7月底宝马X1推出了2018款车型，对配置进行了升级，小编预计8月份的销量会有所增长。

宝马X1在市场上的销量表现说明当初的“冒险”是正确的，UKL平台带来的好处比坏处要多，特别是国产加长后更适合中国的消费者。如果你不是一个“吹毛求疵”的宝马忠粉，但又向往宝马的操控，同时还要求一台舒适实用的SUV，那么宝马X1是不二的选择。目前宝马X1在全国地区都有弹个车的代理，弹个车是一种新新人类的购车方式，超低首付，零负担，让您轻松拥有!

华晨宝马-宝马X1

2018款 sDrive18Li 尊享型

购入价：26.93万元

油 耗： 7.7升/百公里

目前行驶：3760公里

最满意：空间大，座椅舒服，颜值也不错。 还有一点很赞的是记忆功能，二把钥匙，可以记忆二种配置，包括座椅高度、后视镜已经车内配置，不同的人驾驶，只有用不同的钥匙解锁就可以自动调整座椅后视镜什么的，非常方便。

最不满意：胎噪，在高速上如果是水泥地特别明显，沥青路面还好一点。不过在市区速度不快时，坐在车里放点音乐还是感觉不出来的。 减震比较差，不说遇到大坑了，5km/h左右的速度过减震带都能明显感觉到车会晃一下。住房地下停车场下坡有一排连续减震带，都快震到我怀疑人生了。 别人都说三杠比较抖、噪音大，我觉得还好吧，就是缸发动机刚启动是车身有一点点抖动，正常行驶基本感觉不出来。以上也只是个人感觉，要买这款的不要太信网上别人说的，因为每个人的感觉和评判标准不一样，最好自己去试驾一下，如果能接受，它就不抖，如果不能接受那就抖的厉害。

空间：空间挺大的，座椅有点矮。本人比较矮，驾驶座椅调到最高还是感觉矮了点，实现有点受住，买个做点上去刚刚好。后排空间比较大，座椅还能调整，只是感觉座椅太短了点。

动力：正常模式起步什么的还可以，但在上坡时感觉有点无力，轻踩油门效果不大，需要重重的来一脚才有感觉。 eco模式比较省油，在车流量不多的高速上跑起来挺顺的，但要突然加速超车有点反应没那么及时，起步也是有点延迟。 运动模式挺费油的，起步很快，能明显感觉到背推，不过方向盘有点紧不是很适应，跑山路爬坡什么的没压力。

操控：不同模式下，方向盘轻重不一样，eco模式方向盘很轻，但灵敏度不低，开高速只要微调就行，基本上看不到方向盘在摆动。运动模式方向盘个人感觉有点重了，山路开久了感觉有点累啊。新车刚开始的时候杀车有点重，后面慢慢的好了，也有可能是适应了吧。

上市后，因为价格原因，销量并不是很好，半年过去后，经过调整后的宝马x1的销量开始回暖，最近月销量曾达到1万辆。也许你会说人家紧凑型SUV月销量很容易就破万啦，但是你要考虑到宝马x1 28.60万-43.90万的售价，那是其他紧凑型SUV能比的吗。即使这样，宝马x1在消费者中的口碑还是一般，小编也纳闷为什么说宝马x1丢人。为了探究真相，小编从车主的评价中盘点了宝马x1的缺点，那么宝马x1适合什么人开呢。

从车主一致的评价中，小编找到了宝马x1的致命缺点，那就是18li车型的配置和发动机问题。所谓的18li车型，即是1.5T车型，也是价格比较便宜的两款车型，配置上非常低。全系有很多配件要选装，当然也要一大笔钱。如果入门版在选装所有可以选装的配置后，价格也接近32万左右。

另外就是被人们诟病的1.5T发动机，也即是三缸发动机。原本三缸机相比四缸机还是有点优势的，例如结构更为简单，重量更轻，体积更小，制造成本也更低。这就可以为搭载车辆带来更低的油耗，更多的空间和更低的售价。但是宝马x1这款三缸发动机真的超出你的想象，并不是好，而是差。振动非常厉害，低转速高负荷工况时犹如拖拉机。

除了这些，宝马x1还有缺点也令用户很难接受的。首先是舒适性一般，前排座椅偏硬，后排宽度偏短，坐起来腿部并不是很舒适，另外后排中间位置的靠背更硬。除了座椅舒适性不够，胎噪和减震处理也不够理想，不过这跟宝马x1使用的缺气保用轮胎有一定关系，这种轮胎的好处是漏气后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到这种情况;所带来的缺点就是舒适性上一定会比一般轮胎差。

另外用户对于全系标配的发动机启停并不是很满意，尤其是18li车型的车主，原本就受够了三缸发动机，还要在堵堵停停中拼命折磨，幸好这个功能是可以手动关闭的。这里建议一下华晨宝马，如果新款宝马x1还搭载三缸机，不如把发动机启停列入选装中去。

最后总结一下，如果你是宝马粉，那么宝马x1是适合你的，不过要谨慎选择18li车型。宝马x1的优势是空间大、动力充沛、操控性不错。

首先我不是老司机，人生第一部宝马车就是新X1，开过其他车有高尔夫凯美瑞帕萨特五菱，首先大家会发现怎样会有五菱一会你就晓得。

首先说下X1优点：

(优点1)我这台是1.5T的，众所周知这车不论是动力还是动力，哈哈反正都在纠结这问题上，就是说他的动力，1.5带T而不是你想的那种1.5，这个不能疏忽掉他，首先新X1他自身就定位SUV，而且新款来位与实大了不少，重量外形来看都晓得他不是轻的，都曾经到达1550-1680KG，所以很多人在纠结这动力问题，其实我也说过，真真正正是恰如其分够用，真心，真心，真心够用，重要事情说三遍，不多不少的那种，上坡很猛，老司机应该晓得不够动力的车是什么觉得吗，就是油门踩尽或者手动车挂1档离合踩半的那种赶脚没有，那种失望，死活上不去坡，载满人更不用说，那就是传说中1.0和1.5才会呈现的现象，而X1我能够这么说，载满人在拖部车上坡都没问题，你还在纠结动力够不够的同时我说成这样了你应该也大约晓得他到底够不够动力了吧。

(优点2)空间，这个我要说下，说真的，后座真特么大，宽，长。

(优点3)省油和颐养，说真的，我首保就花300来块，检查这检查那的，足足1个多小时然后交300多走人，后期你就看本人怎样开了。油耗，我普通在城市里跑8个左右，以后可能会更低，高速我就不晓得了，没留意。

(优点4)支配，第一次开宝马，支配真不是吹的，那个味，就是说不出，本人体验吧!好了，其他小的优点不说了，本人去体验。

如今来说说缺陷：

(缺陷1)发起机，其实我想说他发起机很好，三缸车居然能做到震动能到达这安静感的确是宝马的实力和这车的卖点之一，但是缺陷就是的确很肉，等红绿灯你要找推背感还是有那么丁丢，但是假如渐渐提速你忽然踩油门，会有1秒多的考虑时间，然后发起机转速忽然从1800霎时到6000转然后迟缓的提速，那种发起机的轰隆声直接传入你耳里，反正就是好为难啊。

(缺陷2)胎噪，其实X1的隔音是很好的，就是这台噪，无力吐槽他，就像在战场中你和你队长在通对讲机，(兵士：报告队长!报告队长!需求援助!需求援助!收到了吗!收到了吗!队长：你说什么!请反复一遍!我在宝马X1车里，听不清!)

(缺陷3)温馨性，刚刚说了隔音，如今来说说他的温馨性，说真的，跟五菱荣光没什么区别，除了噪音外，当然，五菱那噪音就不说了，就说那温馨性，固然suv平台比拟硬，可是宝马X1也太XX硬了吧，过减速带时，那种震动是直接传到里菊花里，毫不客气的duan duan duan，要不是座椅好一点，我疑心五菱都比他好，这是这部车我最不称心的一点!好了，就说到这，这只是我个人观念，不喜误喷!