宝马1系跟奥迪a3买哪个

导语:明星有粉丝，汽车也有!其中品牌响亮的宝马奥迪都有相当多粉丝!在中国汽车市场，奔驰、宝马、奥迪三大品牌形成三足鼎立已经多年了!每每到了买车的时候，选品牌就犯愁!宝马1系跟奥迪a3买哪个好呢?一、外观对比二、车身尺寸对比三、内饰对比……通过今天对宝马1系和奥迪A3的简单对比，相信大家这两个豪华品牌的入门车型了一定的了解，光只有文字方面是远远不够的，还是得要自己去多感受这两款车的试驾。

宝马1系跟奥迪a3买哪个

奔驰、宝马、奥迪三个品牌几乎占据了豪华品牌车的大部分市场。这三足鼎立的局面已经形成多年，相信许多人对它们有相似的认识。宝马，主打操控和享受驾驶的乐趣;奔驰“心所向，驰以恒”;奥迪从“官车”到现在的“灯厂”。三款汽车品牌各有侧重，俘获了一大堆自己的粉丝。而三个品牌中最入门两款车型，就是奥迪A3和宝马1系了，笔者将对比一下这两款车，同为豪华品牌入门车型，究竟谁更亲民谁更值得入手。

实拍车型为宝马1系2017款118i运动型和奥迪A3 2017款Limousine 35 TFSI 风尚型。

一、外观对比

奥迪A3继承了奥迪家族的设计语言，流畅的直线和直角勾勒出了它简约、时尚的造型。采用了全LED灯组，造型更为犀利，科技感更强。尾部设计饱满。六边形的大嘴前格栅，凸显霸气。

宝马1系依旧秉承了宝马车型短前悬的造型设计，同时饱满的车尾造型，“鸭尾”式后翘的后备箱盖让它的整体车型都精神起来，看起来运动范十足。同时前格栅也延续了宝马一贯的分体式作风。辨识度十足。

二、车身尺寸对比

从两款车的尺寸来看，两辆车的车身大小相差不大，但是宝马1系略占优势。轴距相差了41mm，直接影响了后排乘坐空间。同时宝马1系偏重运动风的车型让它看起来更加宽敞，更加迎合年轻人的需要。

三、内饰对比

内饰方面，整体看去，奥迪内饰与宝马相比更加简洁，比较显眼的就是奥迪A3采用了圆形的空调出风口和立式的可折叠7寸中央显示屏，增加了车内的动感元素;宝马的内饰风格比较常规，保留了原汁原味运动风格。

同时奥迪A3的座椅舒适度要高于宝马1系，奥迪A3材质是真皮。像后排中央扶手、前排电动腰托调节、真皮座椅，宝马1系的这三样配置都需要选装，无疑是一比额外的开支，相信除了真的需要这种功能的人会选配，大部分购买者都会喜欢标配，所以在这一点上奥迪A3小胜一局。而宝马1系配有的驾驶员记忆功能对于非公用车以及不经常将车借给他人的人而言，作用有限。在空调方面，奥迪A3装有后座空调出风口以及自动分区控制空调，这些贴心的小设计相信能吸引很多细致生活的人。

四、动力对比

动力数据上，奥迪A3 有1.4T、2.0T两种动力选择，宝马1系同样也拥有1.5T、2.0T两种，都是涡轮增压发动机，但是宝马1系1.5T的车型使用的是三缸发动机，抖动现象可能会明显。宝马1系匹配的6速手自一体变速箱，高配车型则是8速手自一体变速箱，平顺性表现更加亮眼。奥迪A3全系使用的是7速双离合变速箱，2.0T车型使用的是湿式双离合，1.4T车型则是主销车型。

五、座椅空间对比

可以明显看出，两款车同属于紧凑型车，右侧的宝马1系的空间略占优势，头部预留空间也更大。早有预料，毕竟车身尺寸对比上就能看出宝马1系的车宽、车高、轴距都略长与奥迪A3，并且在前排座椅包裹性和支撑性上，宝马1系要更加符合自己运动的定位。

六、配置差异对比

作为豪华品牌的入门车型，价格、品牌都有保障的情况下，两辆车的豪华感都有一定保证。但是细看之下，还是会有细微差距，虽然宝马1系和奥迪A3都有胎压监测功能，但是A3的备胎还是更实用，后期维护成本也不会大。奥迪A3的配置看似很多，但是也有很多配置是需要选装的。

七、总结

通过今天对宝马1系和奥迪A3的简单对比，相信大家这两个豪华品牌的入门车型了一定的了解，光只有文字方面是远远不够的，还是得要自己去多感受这两款车的试驾。而且这两款车在经销商处的优惠幅度也比较大，这对于大多数消费者，20万左右就能轻轻松松开上宝马、奥迪也是很有面子的事情。

宝马1系跟奥迪a3买哪个

宝马1系和奥迪A3这对冤家。从诞生之初它们俩就是宿敌，干掉对方则成为它们毕生的使命。时间来到2017，宝马1系已采用全新的UKL前驱平台，三厢的造型，以全新的姿态示人;而奥迪A3则刚完成改款，融入最新的设计以及配备新的动力，重回大众视线。硝烟再度燃起，新一轮的对决一触即发...

关于这次PK的主角

这次对比，选择的都是它们各自的入门动力版本，喜欢动力操控的朋友可能有点失望了。但无可否认，它们的性价比更高，受众面更广，也各自扛起销量的大旗。

本文的主角分别是2017款奥迪A3 Limousine 35TFSI运动型(下文简称“奥迪A3”)，官方售价为23.85万元;2017款宝马118i设计套装型(下文简称宝马“118i”)，官方售价为25.98万元(差价2.13万元，实际终端售价差异没那么大)。抛开运动光环，作为日常代步车，它们谁更称职?这是接下来我们要寻找的答案。

外观：喜好取决于品牌倾向

外观方面，宝马118i和奥迪A3同样都采用运动风格的外观套件，它们谁更能获得你的欢心?只能说取决于你的品牌倾向，毕竟它们外观设计上各自都有着很深的品牌烙印。

宝马118i采用六边形平切的大灯造型，炯炯有神。而由于运动套件加身，采用的是黑色高光的双肾型进气格栅。而同样S line加身的奥迪A3则采用更大面积的六边形进气格栅，全新的大灯组造型更加锐利。另外，它们在动感的营造上手法有所不同，宝马1系主要以圆润的曲线为主，而奥迪A3更多的是菱角分明的直线。

它们均采用了全LED的大灯，宝马118i采用了全新的六边形平切造型，而奥迪A3的矩阵式LED大灯相当具有科技感，造型上各有特点。功能性方面，1系除了最低配车型外，标配自动大灯，不过不能选装自适应大灯。而A3则全系需要选装自动大灯，高配车型可选装自适应大灯。

侧面的造型设计上，两车都运用了笔直的线条来营造那种蓄势待发的动感。相对来说，118i的身材更健硕一些，而A3则显得更紧致些。

尾灯的设计上，A3那修长的造型与前大灯风格保持一致，很有设计感，夜晚辨识度也不错。而118i的尾灯则很有层次感，不过占据的面积略大，第一眼给人感觉不太协调。而A3采用黑色后扩散器，单边双出的排气管，动感十足。相对来说118i的单边单出排气管，气势上少了点意思。

两车都是采用双五辐式的运动轮圈，其中118i为17寸，而A3 35TFSI则为18寸，造型风格均属于耐看的一类。轮胎方面，118i装备的是马牌contisportcontact 5 SSR防爆轮胎，尺寸为225/45 R17;而A3则配备韩泰Ventus S1�0�2evo2轮胎，尺寸为225/40 R18。而轮胎属性前者偏向于运动操控，后者则偏于舒适静音。

悬挂方面，两者都是采用了最为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。从造型上看，它们的后悬挂结构设计理念有所不同，至于实际表现如何，我们后面动态部分再说。

内饰：明显的家族烙印

中控布局上，118i的表现依然很“宝马”，比如中控屏以及功能控制区以驾驶员为中心，营造很浓的驾驶氛围。而奥迪A3的中控布局与之前差别也不算大，层次分明，四个圆形的出风口点缀其中，简约而不失时尚。

细节用料方面，两车的中控台大部分区域均采用搪塑工艺，触感还不错。118i多处采用亮光的钢琴烤漆装饰件，质感不错，就是容易留下指纹。而A3则更多采用拉丝面板以及镀铬装饰，营造不错的精致感。

它们俩都是采用了传统的机械式仪表盘，双圆的设计，信息显示直观明了。A3的行车电脑显示屏显示的信息更为丰富些，而1系的顶配车型会配备抬头显示，A3则全系都没有这个功能。

方向盘三九点均采用了凹陷的设计，握感都很棒，相对来说A3的更饱满些，而人机工程也相当到位，多功能按键的操作很顺手。值得一提的是，A3的平底方向盘造型与S3同款，性能范儿十足。

118i上装备的8.8英寸的中控屏(低配为6.5英寸)，显示精度不错，系统的功能菜单支持分屏显示，直观明了，而操作时系统的反应速度也相当快，尤其是这套iDrive系统上手后，可以实现盲操，相当好用。

而奥迪A3则是全系标配7英寸中控屏，菜单显示更酷炫些。新款A3上搭载的是新一代MMI多媒体交互系统，中央控制旋钮的触控轮升级为多点触控，操作上相当便利。总的来说，这两套系统大家也都非常熟悉了，上手都没难度。

门板的上部与中控一样，都是采用了软质材料包裹，而扶手的区域同样采用蒙皮处理，值得一提的是，A3的门板还使用了Alcantara面料，更有质感。

座椅都提供了腰部、腿部，对于身体的各个部位支撑都足够到位。相对来说118i的座椅少偏软些，舒适性不错，而A3的Alcantara面料座椅能提供更好的摩擦力，弯道中侧向支撑性更好。而后排座椅均提供中间头枕，不过坐垫都略偏短，长途乘坐的话，118i的舒适性更好些。

空间：1系表现更充裕

178cm的体验者在前排调整到合适坐姿后(调至最低)，118i的头部空间为一拳，而A3的只有四指，差别不算大。

相对来说，后排的腿部空间118i表现更为宽裕些，还有一拳和三指的空间，而A3仅为四指。而头部空间差别不大，仅是一指之差，显得比较憋屈。

储物空间方面，前后门板储物格，A3偏小，118i明显更实用。前排杯架差不多，后排扶手箱除了杯架外，A3还多设置了一个储物槽，后排乘客放手机更方便。

宝马118i的全景天窗尺寸更大，采光度更好。后备箱的地台足够的平整，面积差不多，相对来说奥迪A3的高度更大，而放倒后排座椅后宝马118i更长些。

驾驶：1系更好玩 A3更舒适

动力方面，118i上面搭载的是一台1.5T三缸发动机，相信大家也不陌生，在之前的3系、X1上均有搭载，而与之匹配的是爱惜的6速手自一体变速箱。奥迪A3�0�235TFSI则是搭载那台EA211 1.4T四缸发动机，也是熟悉的老朋友，与之匹配的是7速双离合变数箱。虽然宝马1.5T发动机排量上更大些，账面数据还是稍逊色于大众的1.4T，那实际表现会如何呢?

首先在起步时，A3的油门响应比较慵懒，可以说前段油门有点虚，踩深一点油门动力又比想象中来的猛些，说白了就是不太线性，要适应一下。低速蠕动时震动与顿挫感已经抑制得不错了，不过与AT相比还是少了点韧劲。这种情况下，118i的油门更好控制些，尤其是在低速跟车时更舒服。不过低速蠕动是还是能感觉的到三缸发动机的轻微抖动，尤其是发动机启停时更为明显。

虽然都是入门动力，其实它们的动力表现已足够充盈，提速轻快不拖沓，应付日常市区行驶个人觉得完全没问题。基本上转速保持在2000转出头，动力已经有不错的输出表现，当然在运动模式下，动力的响应更好，与普通模式还是有比较明显的区别的。在40-80km/h区间的加速，相对来说奥迪A3的动力来的更畅快一些，也更为直接。

A3的那台7速双离合变速箱不必多说，日常行驶相当平顺，无论是温柔还是激烈驾驶，它都能招架得住，换挡逻辑足够聪明，真要挑刺的话就是低速蠕动时不够顺畅。即便118i的6AT没之前8AT那般电光火石，换挡平顺性表现也无太多挑剔。

转向方面，相比之下118i的转向还是挺“宝马”的，即便没318Li那么灵敏，但车头的指向性还是足够精准的，可自如应对快速变线的情况。而A3的转向要稍轻些，带些“电子味”，但日常驾驶很轻松。

底盘调校方面，其实两车给笔者的感觉都是偏舒适的，相对之下A3会稍软一些。其实日常行驶两车的舒适性都还不错，处理每一个颠簸来，都干净利落，而通过烂路时底盘表现都足够扎实，相对来说118i给人的感觉更要紧致一点，而A3则更有韧性一些。

测试：制动成绩出乎意料

0-100km/h加速测试：

由于双离合的保护作用，A3憋油门拉的转速不高(1200转左右)，所以起步时挺柔和的，悬挂拉伸也不明显。而118i则可以拉到2500转，起步比较猛，有轻微的打滑。

起步初段，宝马118i的g值明显要高，大约0.5秒后A3变速箱的双离合完全接合，动力迅速攀升，随后超过118i，后段的提升又是不明显。另外，118i的变速箱换挡速度偏慢，二挡的冲击感也比较明显，甚至出现响胎的情况。最终测得宝马118i、奥迪A3�0�235TFSI的百公里加速成绩分别为8.76秒、8.37秒，表现相当不错。

100km/h—0制动测试：

全力制动过程中，制动力表现足够平稳，不会出现跑偏的情况。相对来说118i的车身姿态更优雅些，点头现象没那么明显。最终测得宝马118i、奥迪A3 35TFSI的百公里制动成绩 分别为36.39米、35.13米，结果出乎意料。

总结：虽然是入门的动力，动力表现其实足够充裕，8秒多的实测百公里加速时间也证明了这一点，作为日常代步完全没问题。当然要追求乐趣的，建议还是选2.0T高规格的动力，比如底盘的调校也有所差异，比如118i的悬挂要比125i来的更软些。驾驶动态方面，总的来说A3的舒适性更好些，滤震不错，隔音也更好些;而即便是前驱的118i，它给到你的驾驶乐趣也会更多些，无论是转向还是底盘的动态响应。

而回到实际代步需求，两车的空间表现说不上宽敞，符合这个级别应有的表现，相对来说118i更充裕些，比如后排空间，车内的储物空间也相对实用些。而配置方面，作为入门动力的顶配车型，它们都配置足够丰富体面，诸如LED大灯、中控液晶屏、自动空调等等都有配备，互有优势。至于选择哪款?我想更多的是看个人的品牌倾向了。

宝马1系跟奥迪a3买哪个

选择您要对比的另外一款车型加入对比(参配、图片和点评对比最多四款，综合对比最多两款); 页面展现的参配、图片、点评和综合对比信息，在四种对比形式之间，您可以流畅切换，希望对你的购车提供参考。谢谢。 性价比这东西最先看的就是价格，但这也绝对不是全部，除了价格还要看配置和用料什么的。在这些方面A3做的明显不如1系，内饰塑料感极强就不说了，低配车型还是织布座椅，而且全系没有全景天窗，但是1系从低配开始就有这些了，而且乞丐版还可以选装全景天窗，这个诚意和性价比就不用我说什么了吧?

入手一台BBA现在可以对比的就这几款，第一个放弃的就是A级，豪华车的悬架没听说过用板车的。奥迪A3的价格是真的美丽，又不想买一辆没有味道的奥迪。1系的操控比A3好太多，固然价格也是在这摆着的，要么就遵从内心张嘴借点1系拿下;要么就面对现实，穷就是一切让步的理由。

A3的价格确实非常便宜，但是这也不能叫做性价比，仔细看看它的那些配置实在是不行啊，如果想要配置高一些的车型，那么价格的优势就没有了。反观宝马1系，虽然价格略高于奥迪A3，但是中低配车型的配置要比A3丰富太多了。关键的是1系的变速箱和底盘要明显强于A3啊，6AT虽然不是什么亮点，但是平顺性和稳定性都...

十多年前，小20万RMB只能买到一台普桑，那可是县委书记的官车，像小编这样的小学生也只有见一见的机会，更别说坐一坐了。然而，时光荏苒，沧海桑田，曾经的官车早已沦为驾校车级别，现在用差不多同样的钱，已经能买台奥迪A3或者宝马1系三厢轿车了。

对，你没有听错，如果再加上经销商的优惠，差不多10多万就能买台入门级的奥迪宝马了。要知道，这个价格在通常只能买到一台B级车或者是高配的A+级车，如今10多万就能实现豪车梦，忽然觉得众泰也不过如此吧。

见钱眼开，专“坑”车市小白

注意上文说到的“理性”二字!很明显，在懂车的老司机的世界里，奥迪A3和宝马1系这种“掉价”车型入不了他们的法眼，别的暂且不说，你能想象到曾经那么追求极致的BBA造出的车竟然三缸抖、内饰糙、配置弱、轴距短?你能想象一台售价超过20万元的车竟然是单曲空调、手动织物座椅、低配没有全景天窗，仅仅这些就让懂车的老司机们望而却步。

所以说，奥迪出A3和宝马出1系的目的很简单，就是放下身段来赤裸裸的make money。从北京到南京，买的没有卖的精。想想看，这年头谁造车是为了情怀，那是瞎扯淡的事儿，放着眼皮底下大把大把的钱不挣，才是最大的傻缺。

而除了最原始的动机之外，消费者的需求也是奥迪A3和宝马1系问世的主要原因，毕竟市场这东西属于周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨嘛。眼下，一些年轻、时尚、收入较高、不走寻常路的消费群体越来越多，他们买得起B级合资车，但是又嫌开出去没面子，喜欢四个圈和蓝天白云标。又由于是首次购车，对于汽车也没有什么深入的了解，只知道看外观颜值，对于三大件神马的也就没过多的追求。这个时候，奥迪A3和宝马1系的出现恰逢实际的满足了他们的所有需求，乖乖掏钱也就在所难免了。

可是，买完奥迪A3和宝马1系就好比一夜激情过后的各种后悔，那种食之有味弃之可惜的鸡肋感弥漫全身。“快看，这家伙又开着自己的乞丐宝马出来了。”“哦，您这是最便宜的奥迪啊?感情这空间这么小，配置这么low，还没有我家的大众高级呢!”刹那间，本来逼格满满的面子一下子没了，这个时候的你一定很纠结，原来这TM就是活脱脱的尴尬癌啊!

得不偿失，别捡了芝麻丢了西瓜

其实，静下来仔细想想，奥迪和宝马之所以这么做，其实也是百般无奈下的一个计策。

这么些年来，虽然BBA的品牌形象在国人心目中一直高高在上，并且其销量也是稳中有进。但是，眼下车市竞争却一天比一天激烈，一方面以雷克萨斯、英菲尼迪等为代表的二线豪华品牌不断发展壮大，其自身地位不断面临挑战;另一方面主流合资B级品牌车型也在不断挤压，其市场份额面临威胁。

此时此刻，BBA不能坐以待毙坐吃山空，而需要未雨绸缪，率先出击。于是，奥迪早早的推出A3，在经历一段蛰伏期后2016年销量攀升，达到了8万台，策略收效明显，后来的宝马1系目的很明显，也是希望复制奥迪A3的成功路子。

也就是说，在20万左右这个市场布局兵力，对于奥迪宝马来讲好处多多，一来能最大限度的提升销量，吸引一些未来社会精英成为自己的用户，进而培养用户的品牌忠诚度，为本品牌高级别车型转变而努力;二来能提前打压竞争对手，获取竞争优势，确保自身的稳固地位。

不过，凡事有利就有弊。奥迪和宝马的打法虽然能够短时间争取到一批客户，提升自己的销量。但是长久来看，在一定程度上却有损自身的品牌形象。要知道“不到20万就能买奥迪、宝马!”将不再是一句玩笑话，而变成了现实。BBA花费金钱、时间和精力千辛万苦塑造的高端品牌形象万一掉下了，可不是一时半会儿能弥补上去的，甚至会产生丢了西瓜捡了芝麻的负效应，可谓得不偿失。