纠结宝马1系奥迪a3

导语:作为同一价位的宝马1系和奥迪a3，很多都纠结过!到底选谁好?亲爱的朋友你有没有纠结宝马1系奥迪a3过呢?你的第一反应是什么?这个问题要是酷车哥来回答，可能第一反应就是：宝马1系。因为酷车哥开过这个车，觉得不存在3缸机的问题，同时，宝马的操控性还是让我觉得好很多。宝马1系刚刚一出来的时候，大家就觉得，宝马这是要抢合资品牌的饭碗。因为这个车起步价只有20.48万元，车身尺寸相当于本田思域或者福特福克斯。

纠结宝马1系奥迪a3

但是，具体分析一下，并询问一下经销商的优惠政策后，会不会有不同的选择呢?

宝马1系

操控还是长处

宝马1系刚刚一出来的时候，大家就觉得，宝马这是要抢合资品牌的饭碗。因为这个车起步价只有20.48万元，车身尺寸相当于本田思域或者福特福克斯。加上后期有所优惠的话。竞争力还是不错的。

酷车哥此前开过宝马1系，行驶路程也不算短，从重庆主城区到仙女山，写了试驾报告，可以翻看往期《就算没有拿到身份牌，ONE先生也不是一个普通“水民”》，酷车哥觉得宝马1系在操控上真的很不错，虽然不能跟3系相比，但是还是有宝马的特性。

发动机参数方面，宝马1.5T最大马力136匹，虽然很一般，但是实际驾驶感觉还是很好的，也不存在三缸机抖动的问题。

此外，在配置上，宝马1系入门就有无钥匙启动、零胎压续航(比奥迪A3多出来的)。

如果说宝马1系最让人不满意的地方，吐槽最多的肯定是没有鸡腿的电子挡杆。以及后排空间略小。

我问了一下重庆经销商(重庆宝盛、宝渝)，目前宝马1系在重庆的普遍优惠大约21%，也就是说，20.48万元指导价的车，裸车价大约16.17万元。如果按揭，优惠幅度将会增加到24%。太可观了。

奥迪A3

科技感会更好

奥迪A3在大家的心目中，依旧是一个大两厢车，后部有点像旅行车的设计。但是奥迪A3在投放2018款之后，其实做了不小的改变，那就是加入三厢车的设计。把车型分为Sportback(两厢)和Limousine(三厢)，这似乎也改变了大家以往对它的一些看法。也加大了它的竞争力。

而且新车还把1.8T换掉了，变成了1.4T+2.0T的动力组合，EA211和第三代EA888，都算是大众比较好的发动机。动力表现也还不错。

在配置上的话，奥迪A3似乎也更具科技感，比如入门级就有R17的轮毂，并有自动大灯、自动驻车、手机互联映射、隔热玻璃等。

所以，购买奥迪A3的人，对外观造型和科技配置应该会比较满意。

如果说奥迪A3让让不满意的地方，车主们吐槽比较多的是：1、全系列选装无钥匙启动;2、新车内饰味道较大。

同样，酷车哥也询问了重庆经销商，目前奥迪A3的优惠幅度也挺大。普遍优惠大约12%，也就是说，最低配三厢的话(19.83万元指导价)，只需要17.45万元。如果贷款的话，也将会有更大优惠。

综上所述，我觉得选择两个车的人，需求应该会有所不同。买宝马的人，会更注重操控性，而买奥迪的，会更注重外观和科技配置。而加上优惠情况的话，可能宝马的购买指数会更高。

纠结宝马1系奥迪a3

紧凑型豪车市场一直都处于一片空白，之后由奥迪填补这片空白，奥迪A3率先国产，最低20万的价格对消费者来说是一个不小的诱惑，而奔驰CLA和宝马1系碍于纯进口的身份售价过高，导致奥迪A3难逢敌手，如今宝马1系也进行国产，并且还是一款三厢车型，更加符合国内消费者的口味，势必要和奥迪A3展开一番竞争。

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纠结宝马1系奥迪a3

十多年前，小20万RMB只能买到一台普桑，那可是县委书记的官车，像小编这样的小学生也只有见一见的机会，更别说坐一坐了。然而，时光荏苒，沧海桑田，曾经的官车早已沦为驾校车级别，现在用差不多同样的钱，已经能买台奥迪A3或者宝马1系三厢轿车了。

对，你没有听错，如果再加上经销商的优惠，差不多10多万就能买台入门级的奥迪宝马了。要知道，这个价格在通常只能买到一台B级车或者是高配的A+级车，如今10多万就能实现豪车梦，忽然觉得众泰也不过如此吧。

不过，在汽车情报新媒体(微信公众号auto-qbz)看来，不管是前期推出的奥迪A3还是近期上市的宝马1系三厢车(下文简称宝马1系)，也不管二者近期闹得沸沸扬扬的撕逼事件，此二者除了能满足短暂的装X需求外，不是理性消费者的购车首选!

见钱眼开，专“坑”车市小白

注意上文说到的“理性”二字!很明显，在懂车的老司机的世界里，奥迪A3和宝马1系这种“掉价”车型入不了他们的法眼，别的暂且不说，你能想象到曾经那么追求极致的BBA造出的车竟然三缸抖、内饰糙、配置弱、轴距短?你能想象一台售价超过20万元的车竟然是单曲空调、手动织物座椅、低配没有全景天窗，仅仅这些就让懂车的老司机们望而却步。

所以说，奥迪出A3和宝马出1系的目的很简单，就是放下身段来赤裸裸的make money。从北京到南京，买的没有卖的精。想想看，这年头谁造车是为了情怀，那是瞎扯淡的事儿，放着眼皮底下大把大把的钱不挣，才是最大的傻缺。

而除了最原始的动机之外，消费者的需求也是奥迪A3和宝马1系问世的主要原因，毕竟市场这东西属于周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨嘛。眼下，一些年轻、时尚、收入较高、不走寻常路的消费群体越来越多，他们买得起B级合资车，但是又嫌开出去没面子，喜欢四个圈和蓝天白云标。又由于是首次购车，对于汽车也没有什么深入的了解，只知道看外观颜值，对于三大件神马的也就没过多的追求。这个时候，奥迪A3和宝马1系的出现恰逢实际的满足了他们的所有需求，乖乖掏钱也就在所难免了。

可是，买完奥迪A3和宝马1系就好比一夜激情过后的各种后悔，那种食之有味弃之可惜的鸡肋感弥漫全身。“快看，这家伙又开着自己的乞丐宝马出来了。”“哦，您这是最便宜的奥迪啊?感情这空间这么小，配置这么low，还没有我家的大众高级呢!”刹那间，本来逼格满满的面子一下子没了，这个时候的你一定很纠结，原来这TM就是活脱脱的尴尬癌啊!

得不偿失，别捡了芝麻丢了西瓜

其实，静下来仔细想想，奥迪和宝马之所以这么做，其实也是百般无奈下的一个计策。

这么些年来，虽然BBA的品牌形象在国人心目中一直高高在上，并且其销量也是稳中有进。但是，眼下车市竞争却一天比一天激烈，一方面以雷克萨斯、英菲尼迪等为代表的二线豪华品牌不断发展壮大，其自身地位不断面临挑战;另一方面主流合资B级品牌车型也在不断挤压，其市场份额面临威胁。

此时此刻，BBA不能坐以待毙坐吃山空，而需要未雨绸缪，率先出击。于是，奥迪早早的推出A3，在经历一段蛰伏期后2016年销量攀升，达到了8万台，策略收效明显，后来的宝马1系目的很明显，也是希望复制奥迪A3的成功路子。

也就是说，在20万左右这个市场布局兵力，对于奥迪宝马来讲好处多多，一来能最大限度的提升销量，吸引一些未来社会精英成为自己的用户，进而培养用户的品牌忠诚度，为本品牌高级别车型转变而努力;二来能提前打压竞争对手，获取竞争优势，确保自身的稳固地位。

不过，凡事有利就有弊。奥迪和宝马的打法虽然能够短时间争取到一批客户，提升自己的销量。但是长久来看，在一定程度上却有损自身的品牌形象。要知道“不到20万就能买奥迪、宝马!”将不再是一句玩笑话，而变成了现实。BBA花费金钱、时间和精力千辛万苦塑造的高端品牌形象万一掉下了，可不是一时半会儿能弥补上去的，甚至会产生丢了西瓜捡了芝麻的负效应，可谓得不偿失。