林肯mkc后期费用吓死人

导语：买车适合很重要!买得起未必开得起，开得起未必维护得起!本来价格就不菲的林肯mkc后期费用吓死人!太高了!那么林肯mkc后期费用到底有多高呢?一年将近3万块钱的后期花销，对于普通的上班族来说，买不买得另说，养就是大问题了。我们按照全款购买林肯MKC 2.0T车型的车主以每年行驶1.5万公里计算，上车险，按照每月洗车花销37元，每月停车花销150元的标准计算，一年的用车成本为27590元，每月需花费约为2299元。

林肯mkc后期费用吓死人

作为豪华SUV，林肯MKC为何卖那么便宜也没人买?大家都知道，林肯汽车是享誉世界的高端豪华车品牌，已走过百年精彩旅程。林肯MKC还是非常能体现豪华品牌这个名头，MKC系列以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发，为福特公司第二次开发的四款车型。由于林肯MKC的售价本来就不高，原本低配就不足30万的售价加上优惠之后就颇为值得关注了，但为何消费者就是不买账呢?

量产版MKC的外观延续了概念车的设计，中分飞翼式中网连前大灯总成、较窄的一体式尾灯、四平八稳的车身线条设计构成了它与此前刚发布的新品MKZ相似的外观，不过在排气、尾灯等部分略作了修改。搭载与国产翼虎同款的2.0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，每分5500转，扭矩365牛米。同时还备有2.3升Ecoboost发动机可选(适用于Select和Reserve两款车型)，该引擎最大功率275马力，扭矩406牛米。

不过坐进驾驶舱后，其中控台的设计实话说还真有点“福特”的味道，如果你不加以研究，很难给到像新C级那种非常直接的豪华感。并且MKC的车身尺寸并不大，所以其空间并不会特别夸张，但如果满足日常坐人需求的话倒是绰绰有余的。这对于国人的大空间的要求来说，确实不能满足国人的这个需求，不买账也是情理之中的吧。

林肯MKC很垃圾吗?说起林肯这个品牌，也是最近几年才回归到消费者的视野中，而MKC就是林肯重新回归中国市场后带来的诚意之作，前期也正是靠着林肯MKC的好口碑，后期才有后续产品线的推出。而如今，竟有人质疑林肯MKC垃圾，何出此言呢?

1、断轴门

先前，有网友在网上发布了一辆林肯MKC断轴的图片，瞬间引起网上热议，在各大汽车门户论坛的MKC断轴帖中，还有MKC车主晒出的图片。据一名车主描述，事发当天驾驶MKC时，碰到道边路肩，随即方向盘就开始抖动，下车查看后发现，右前轮以及部分转向机构发生了脱落，后经检测，为断轴现象。当然，断轴事件只是属于偶然性，不过这也让众多网友一时愤起，直呼林肯MKC 垃圾。

2、和福特翼虎共用一个平台

我们都知道，林肯MKC和福特翼虎用的是同一个生产平台，这也是消费者最不能接受的地方，虽然林肯的调教要比福特更加偏重于舒适，带细节的把控上也更加凸显出了林肯作为豪华品牌的特性，但因为这两款车无论是动力总成，还是驱动布置形式，都和福特车型基本相同，所以难免会让你觉得花了40万的价格买了个“豪华版的福特翼虎”。

3、质量问题

投诉车型： 2016款 2.0T 两驱尊雅版

投诉内容：到现在我的车一共电瓶没电5次，去年十一月份买的，到现在打不着火五次，换了三个电瓶，期间经历了很多，不能把车停的离钥匙近了，不让插外接设备，我把行车记录仪都拔了，什么都没有安装，我已崩溃，我想要求维权退车是否可以，请大家帮忙出出主意。

4、售后服务差

有林肯MKC的车主反映，其爱车因发生事故送至林肯4S服务中心维修，当时车辆维修接待员为4S店工作人员，负责接待时只简单对接了一下，询问维修情况时，服务人员在电话里的语气也相当耐烦。后面发现维修后的车门油漆有色差问题，就找4S店理论，但还是吃了闭门羹。当车主表明要投诉的态度时，4S才勉强为其解决问题。

5、后期费用吓死人

我们按照全款购买林肯MKC 2.0T车型的车主以每年行驶1.5万公里计算，上车险(车损、三者、不计免赔、车上乘员险)，按照每月洗车花销37元，每月停车花销150元的标准计算，一年的用车成本为27590元，每月需花费约为2299元。一年将近3万块钱的后期花销，对于普通的上班族来说，买不买得另说，养就是大问题了。

林肯mkc后期费用吓死人

是8月的一个雨天，LD开着我的蓝车子出去逛街了，想必当时心情是极好的。

下午，一个微信发给我，一张车子被撞的照片。

看着好像问题不大，估计是追尾了，心里倒也没有紧张。于是用微信问了一下，人没事吧?对方有事吗?一会儿又是一张照片。

天哪，GL8啊!你去撞这个车干啥呢?人家的屁股是出名的硬啊!

反正是追尾，我们全责，只能希望问题不大了。(据LD事后说，当时路上堵，走走停停的速度不快，应该是分神了。可GL8屁股都扁了呀，LD你确定没有上去补过一脚?)

当时把照片发到上海车友会的群里求安慰。群里一片欣慰的声音，纷纷对MKC的硬度表示赞赏，对与GL8的碰撞试验结果表示满意。(现在想想，怎么觉得怪怪的?)

当时，我心里还是蛮忐忑的，会不会自己受了啥内伤呢?会不会里面啥都碎了呢?(后来发现，这个担忧并不是全无必要的。)

车送进4S店，外表是没什么大的损伤，但还是要留在店里，拆开后检查一下。

隔天检查结果就出来了，说里面还是有一些塑料件损坏了，他们会联系保险公司过来确认的。

大约一周左右，4S店就来通知可以取车了。等看到账单，还是有些吃惊的。那些塑料件7788加起来也花了我7000大洋啊。后来和售后的沟通了一下，他们是把能换的都换了。包括车头的标志，他们发现有点擦痕，就顺手换掉了。

隔天，对方的维修价格也来了。对方换掉了行李箱。(应该只是壳子，不含总成啥的。)价格就亲民多了。不到5000啊。看来，内伤还是比外伤贵啊。

好了，总结一下惨痛的教训吧。

1、开车还是要千万小心啊。许多朋友也和我家LD一样，第一次开自动挡的车，对送刹车后的前行速度把握不好，就容易追尾。

2、MKC刚性还是不错的。金属结构完全没有变形。或者说韧性不错，发生变形后恢复成原来的样子了。

3、塑料件啥的还是脆啊。在这种级别的追尾情况下，塑料件损坏严重啊。

4、维修速度不快，且没代步车提供。看看问题不大，但联络保险公司，加上维修什么的，也要近一周，实在算不得快啊。加上因为不是质量问题，也不能提供代步车，给出行还是带来了麻烦的。

5、配件价格贵啊。这么一撞，就把一年的保险费给撞掉了，还没换什么大东西呢。是不是豪车都这样呢?

林肯mkc车主有话说，一年25000公里的感受，这就是所谓的美国车

最爱的角度之一，显得非常高大上是!从当初刚提车充满好奇的翩翩少年，到如今为了生活而努力的奋斗青年，"小黑"它一直默默陪伴我。哪怕生活再不如意，每次走近它时，那亮起的迎宾灯就好像给我照亮了前方的路，让我不再迷茫。正好翻起手机相册里它与我的点点滴滴，也恰逢它陪伴我一年之久，我便在这里写人、车、照片的故事 ，希望大家喜欢!

在这一年的时间里，不管是驾驶还是乘坐，它都给我带来了不一样的感受。首先我先讲讲驾驶“小黑”带给我的感受吧，其中很关键的几个词便是外观、动力、舒适度、油耗、空间、科技感。

首先要讲的当然是它的外观了，可以这么说最终让我决定选择它的一大因素就是它的外观。象征自由的飞翼式前脸、锋利的腰线、引领车界潮流的贯穿式尾灯等，深深吸引了我。

大鹏展翅

流水尾灯

关于动力，我想说动力确实强劲，我的是尊享前驱版，可能这个词会让人觉得那动力肯定就很一般了，但是我个人在平时驾驶过程却觉得动力十分强劲，不管是起步还是超车，标准模式足以带动这个接近2吨的家伙。这点我在我的口碑里也讲到了。当然如果切换成运动模式，那它能带给你的更多的惊喜。

关于舒适度，可能我觉得这是林肯做的最好的一点。我与其他车主以及一些乘坐过我车的朋友在讨论后就舒适度都达成了一致。苏格兰高级皮革定制的全包裹座椅，让我在驾驶座位时，丝毫不会觉得不舒服，反而就像坐在大沙发里一样舒服。此外全系标配CCD连续可调阻尼悬架系统可以适应各种路面，当然如果在颠簸路面选择舒适模式，那么你就能好好感受一下美式豪华坐大船的感觉。

关于油耗，这个是很多人关心的问题。美系车会不会油耗特别高，答案是不会。接下来，我便用自己行驶近25000公里的油耗图来说明。

关于油耗的话，因为每个人的驾驶习不吧同，所以不能保证每个人都能一样的。但是我从提车驾驶1年来，油耗一直稳定在9.0左右，没有大幅的升降，所以也算是一个比较有效的参考值。当然比我油耗低的也大有人在。

当然关于空间，则是我想要吐槽的一个方啦，那就是后排空间太小，这个也是众人皆知的缺憾!可能林肯mkc研发团队在研发时，对于内部空间的整体构局有所欠缺，导致mkc后排在乘坐空间并没有优势。当然，如果只有我一个人驾驶，或者加上一个副驾驶的人的话，整个空间是完全hold住的。但是如果车辆满载，后排的人就坐的比较不舒服了，腿部空间少的可怜，只能说够用。希望后期改版时能考虑增加类似滑轨的东西，在后备箱空置情况下，能扩大后排空间，解决这个缺憾!

最后科技感带给我的驾驶感受便高大上!舒适进入、远程启动、密码锁、OutHold功能、按键式档位、迎宾灯等等，把整个林肯的豪华感体现的淋漓尽致。其中远程启动功能在夏天尤其好用，提前十分钟远程发动车辆后自动启动空调降温，不必再为烈日暴晒车辆一时无法进入而烦恼，整个体验非常好。密码锁功能也是林肯特有的，如果将钥匙留在车里后误锁车可以通过密码打开车门，当然如果想从车里取放物品忘记带钥匙时，也可以通过密码打开车门，不必再多跑一趟，非常方便。迎宾灯在开头就说过，只要你走近车辆，便会自动亮起，不管是你自己驾车，还是接送宾客，都显得高端大气上档次。

“小黑”虽然只陪伴了我一年，但这一年它带我走过很多地方，希望在接下来的日子里，能够互相照顾!生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野，努力奋斗