华晨宝马118i值得买吗

导语:专为中国打造的宝马，因为售价区间为20.48-31.98万元，深受消费者的青睐!可是二十多万华晨宝马118i价位的公道吗?华晨宝马118i值得买吗?2017款华晨宝马1系作为中国市场专属车型，定位紧凑级运动三厢轿车，提供了三种动力(1.5T以及两种调校的2.0T发动机)共五款车型，售价区间为20.48-31.98万元。不可否认的是，这款专为中国打造的小车已经成功吸引了所有人的眼球，

华晨宝马118i值得买吗

2017款华晨宝马1系作为中国市场专属车型，已于上月月底正式上市了。新车基于宝马UKL前驱平台打造，定位紧凑级运动三厢轿车，提供了三种动力(1.5T以及两种调校的2.0T发动机)共五款车型，售价区间为20.48-31.98万元。不可否认的是，这款专为中国打造的小车已经成功吸引了所有人的眼球，那么到底哪款车型最适合你而且是最值得购买的呢?一起来看看吧!

外观介绍：外观凸显动感，线条紧凑有力

宝马 1系

19.98-31.78万

紧凑型车询底价

配置分析：

118i 时尚型

官方指导价：20.48万元

118i时尚型是全系最低配车型，售价为20.48万元，这款车型的最大优势就在于价格比较最为亲民了，毕竟这是目前最便宜的宝马。相比于中高配车型，118i时尚型的配置并不算丰富，但是如果仅作为家用而不看重配置的话，118i时尚型的配置足够用了，尤其是主被动安全配置，已经很完善了。

118i 运动型

官方指导价：22.98万元

118i 运动型与118i 时尚型在价格上相差了2.5万元，动力系统方面完全一致，而在配置上有着较大的差异。如118i 运动型多出了运动设计套装，并增加了全LED大灯、全景天窗和前排座椅电动调节等配置，这些都是看着有面儿又不失实用的配置。除此之外，还换装了17英寸轮圈以及运动设计套件(黑色高光后视镜盖、多功能运动型真皮方向盘、前排运动座椅、Sensatec合成皮座椅)，在颜值和实用性上都有提升，结合其22.98万元的售价，所以比较值得推荐。

118i设计套装型

指导价：25.98万元

这两款车型除了发动机和变速箱有差异之外，在其他配置方面的差异不是很大。从上表可以看出，118i设计套装型多出来的配置多为舒适性配置，其中也不乏像倒车影像、后排座椅比例放倒等具有一定实用性的配置。相比118i运动型，它的价格增加了3万元，对于这些配置来说，价格合理，但由于并非必需，所以不做重点推荐。

120i设计套装型

指导价：28.98万元

120i设计套装型相比118i设计套装型贵了3万元，除了发动机变速箱之外，120i设计套装型只增加了具自动防眩目功能的内后视镜、18英寸轮圈两项配置。所以可以认为120i设计套装型将这3万元主要用在动力的提升上面，那么如果仅是用作城市通勤，那么动力为100千瓦的118i就已足够。但是，如果对动力有一定的需求，那么四缸的120i也是个不错的选择。

125i运动型

指导价：31.98万元

125i运动型是全系顶配车型，装配了高功率的2.0T四缸发动机，最大功率达到了170千瓦。同时它的配置也是全系最丰富的，不过它的售价也是最高的了，上升到31.98万元。所以，这款车型也不做重点推荐，但是如果你购车预算充足，并且对动力与配置有很高的追求，那么顶配车型当然是个好选择。

车型推荐：

推荐车型一：宝马1系 2017款 118i 运动型

官方指导价：22.98万元

推荐理由：118i运动型为118i车型中的中配，相比低配车型，它增加了全LED大灯、全景天窗、前排电动座椅(带记忆)，还换装了17英寸轮圈，不论从价格还是从配置来看，118i运动型都是最适合家用的。

推荐车型二：宝马1系 2017款 120i 设计套装型

官方指导价：28.98万元

推荐理由：相比低一个配置的118i设计套装型，120i设计套装型在配置方面只是升级了大轮圈和自动防眩目内后视镜，而更重要的提升在于，它使用了四缸2.0T发动机和8速自动变速箱的动力总成，最大功率达到了141千瓦。这样的动力表现完全能够带来非常刺激的驾驶体验，而配置方面，它作为全系次顶配车型，配置水平也是相当丰富的，如果预算充足，那么这款车也值得推荐。

全文总结：

华晨宝马1系的上市，可以说是进一步拉低了豪华品牌车型的整体售价，对于消费者来说无疑是一个好消息。同时，它还有着小排量涡轮增压发动机以及前置前驱等特点，让它的实用性和经济性变得更好，性价比也得到了很大的提升。而且，无论是从外观还是内饰配置来说，它在同级别同价位车型中都有着较好的表现，非常适合家用，相信这款车一定会有着非常不错的市场表现。

华晨宝马118i值得买吗

前驱、三缸的宝马还算作宝马吗?特供中国的宝马1系三厢又有哪些投向中国消费者的改变呢?我们拿到了一台国产宝马118i，聊聊感性层面上的鲜明态度。

先来简单介绍一下这款宝马1系，其诞生于宝马最新UKL前驱平台，在此平台上衍生出多款主推前驱(可拓展为四驱)型，如2系、X1、MINI等;搭载B系列发动机，四缸2.0T调校出141Kw和170Kw两个版本配8AT对应120i与125i，三缸1.5T为100Kw，搭配6AT对应本次所试驾车型118i，变速箱供应商由ZF改为了爱信。早前网易汽车已经对车型试驾各方面解析进行过报道，本文将针对网友们深度关心的几个话题，做出态度分享。

回顾：

·最便宜的宝马

国产宝马1系共推出5款车型，售价区间为20.48万-31.98万元，作为入门级车型，毫无疑问这是目前最便宜的宝马。加之宝马终端销售策略通常优惠幅度魄力十足，宝马1系对于手头不算充裕，但又梦寐以求想成为宝马入门弟子的年轻人来说，可谓是良品。

·三缸、前驱的宝马是瘸了腿的宝马吗?

对于普通消费者来说，后驱用作吹牛谈资，具体差异多大，高级感如何就需要脑补了，不然也不会有锐志后驱超跑的键盘侠之谈了。后驱=豪华车必备技能已经深入人心，但时代不同了，宝马在3系、5系获得坚固市场成绩后，需要更多变种车型布局小型车战线，也需要兼顾MINI车型平台，控制开发成本同时更快更高效灵活的推出新车型是战略转移方向。于是全新UKL前驱平台便应运而生，从目前1系/2系丰富的车型规模，再到MINI、X1新车更全面的性能来看，启用全新平台收效显著。

但是便宜就可以舍弃信念和自我了吗?国产1系三厢版采用三缸、前驱设计，因此被不少BMW粉儿诟病、唾弃，称之为失去宝马运动精魂的“中国特供车”。先给出笔者的态度和结论：海外/国内进口的1系两厢一样是前驱，这一代宝马1系有变化也有改变，但驾驶感依旧配得上悬挂蓝天白云BMW徽标，后文我们会细讲。

·简单点儿，1.5T三缸到底

动力方面，宝马全新1系运动轿车将搭载与华晨宝马X1一致的动力系统，提供1.5T和2.0T四缸高/低功率汽油发动机。其中1.5T发动机最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩220Nm;2.0T发动机最大功率分别为170kW(231Ps)和141kW(192Ps)，最大扭矩分别为350Nm和280Nm。传动部分新车将匹配6AT/8AT自动变速箱。什么水准概念呢，宝马三缸1.5T的动力数值与市面上大多四缸1.5T动力不相伯仲。

和其他前驱UKL平台车型一样，挡杆被换成了机械式，少了些科技味

实际开起来，这台1.5T三缸发动机动力表现还是积极活跃的，懂得读出你右脚给出的指示，来自爱信的变速器同样擅长降挡发力，最高挡强制拉至宝马招牌的2挡迅速、果断。不得不佩服宝马调教的功力，即便是低规格的三缸和6AT，无论从换挡响应、速度还是逻辑，都和广泛应用在宝马车身上的那台ZF的8AT变速器相近，如果我不告诉你这是一台三缸前驱宝马，恐怕一般用户无法判断出来。

可若是地板油下去， 三缸机少了一个气缸工作后，瞬间爆发出的力道还是能够感到少了半口气来，所以118i适合日常用车，将发动机压榨到底的买家还是会有少许失落感的。

综上所述：1.5T动力满足日常驾驶不成问题，要是追求性能，迷恋地板油和持久推背感的买家，还是尽量考虑120i和125i。

·驾驶还是纯粹的宝马吗?和同平台的MINI比驾驶?

首先给出结论，这台1系三厢比所有人印象中的宝马都要舒适。体现舒适性的要点是底盘滤震和隔音处理，过往宝马车型滤震的成效不成问题，悬挂擅长用最短时间高效化解掉颠簸，给人的印象是平稳但底盘回馈直接和偏硬的方式，硬和稳是宝马招牌式底盘的特性。但开上宝马1系后，感觉底盘化解颠簸的处理方式要温和了不少，与此同时车辆仍然能够保持稳健姿态。所以新一代宝马1系有了新功用，除了开车党开得爽之外，买给老婆当买菜车也丝毫不在话下。

转动方向盘后，车身给出的灵敏回馈，协同感十足的响应让我松了一口气，宝马的工程师让前驱宝马依然保持驾驶乐趣为上的初衷。在拥挤的城市街区中，宝马1系短小的车身就体现出灵巧的一面。笔者认为后驱对一台入门级豪华车来说是奢侈品，在本就紧凑的车身上，还要兼顾后驱机械部件的布局，其结果便是将本就不宽裕的车内空间进一步逼近墙角。

另一个让宝马粉儿感到尴尬的地方就是坚持了N年的50：50的配重比例做不到了。在没有了后桥、传动轴等部件后，车子的前后载荷就不能像以前的宝马那样教科书般平衡了。但有着深厚实力的工程师团队依然将宝马1系的这副底盘设定得很活跃，尾部丝毫不拖泥带水，弯道中驾驶员手掌方向盘和车建立的沟通感丝毫不会打折扣。

和MINI相对比而言，MINI更强调玩味、乐趣的新潮感，追求卡丁车般的驾驶乐趣。相比宝马1系三厢而言，更像是一个脚踩滑板，反戴鸭舌帽的年轻人，不羁和独断独行是它身上的标签。而宝马1系三厢兼顾了家用车的舒适性，开起来虽然同样灵巧活泼，但不会过于躁动和突变，更像是上述年轻人经历了婚姻后，彼此间懂得包容共存，内心逐渐平静。

·三厢宝马1系造型太紧凑，你怎么看?

没错儿，在原本两厢车基础上增加车尾或是兼顾三厢车造型的设计往往不太协调，宝马1系三厢同样如此，从斜后方或是侧面不难看出短小的车尾和健壮的车身不太成比例，事实上同样兼顾三厢车型的死敌奥迪A3也是如此。

1系并没有按照宝马最新“开眼角”设计车灯，而双肾中网、LED天使眼都在，整体观感比较“呆萌”，憨憨的劲头很有作为入门级车型的神情来。

·内饰高级感尚在吗?空间够用否?

宝马1系三厢还是典型的宝马家族化设计，创意不足，但i-Drive、独立显示屏一应俱全，并没有因为作为入门级车型而在配置水平上大幅度阉割，同时车厢内的工艺品质并不失分。全景天窗是绝对引人注目的装备，除最低配之外全都配备，是显著领先于对手的配置。

宝马根据中国用户的使用喜好将空调和前风挡玻璃做了降噪处理，同时宝马1系三厢还全系标配了PM2.5空调滤芯，显然宝马1系三厢为中国而生，也了解中国用户需求。

1系三厢的车内空间和常规紧凑级家轿差别不大，后排能够长时间供两名成年人乘坐，后排座椅还可以4/6分割拓展行李厢空间来。

·最后聊聊和奥迪A3的微妙关系

在宝马1系未国产，未推出三厢车型前，奥迪A3是唯一一部国产豪华紧凑级车型，小日子过得还不错，月销量能达到7000台上下。但在这背后是大幅度市场优惠换来的，所以紧凑级豪华车市场并未形成规模，更多人愿意购买X1、Q3这样的紧凑级SUV车型。

看到宝马1系三厢的跳出搅局，奥迪立即将A3进行了改款升级，并同时用2.0T发动机替代原先1.8T动力，好与120i、125i比肩。

目前宝马1系三厢处于新车导入市场时期，售价上一定是吃亏的，但两者相互厮杀最终还会在价格上让步消费者，这是好事。

奥迪A3颜值更高，内饰工艺更精良，驾驶起来更适合用作代步需求的一般用户。两者各自品牌精髓并未改变，奥迪依然是精致设计，舒适无感的奥迪;宝马1系三厢依然追求驾驭感为上，但却懂得了兼顾家庭，两者受众群体不分伯仲，最终抉择会取决于品牌形象、终端售价和贷款金融方案上。

宝马1系三厢让我们看到了在小型车上发力的宝马，有坚持传承也有让步妥协，但最重要的是给消费者多一种选择。当在同级别车型选择中，要想选一部最富驾驶乐趣的车型，经过一番番比对挑选后，你会发现宝马1系三厢仍然是不二之选。